但即使TOYOTA是以油電複合動力為主要發展，但在電動車的部份，也交出了相當不錯的成績單，其中繼2011年9月，TMG EV P001在紐柏林北賽道以7分47秒79的優秀成績寫下電動車最速單圈，且將原先由PEUGEOT EX1所保持的9分01秒33往前推了1分半之多後，在2012年8月份的Pikes Peak登山賽上，TMG EV P002更是再度以10分15秒38的成績奪下電動車組的冠軍，同時打破原先12分20秒084的紀錄，並且更是高居所有參賽車的第六名，可說是相當的不容易。
不過創紀錄的目，絕對是用來再度打破的，在TMG EV P001拿下紐柏林電動車最速單圈的一年之後，TMG EV P002再度為TOYOTA寫下傳奇性的一頁，以7分 22秒329打破先前由TMG EV P001寫下的最速單圈紀錄，同時將圈速再度往前推了將近25秒之多，對於TMG來說，無非又是個大躍進。
在動力規格上，TMG EV P002並沒有太大的改變，同樣是搭載兩具合計可輸出350kW（約470hp）/91.8kgm最大瞬間輸出動力的電動馬達，搭配42kWh的鋰離子電池模組，僅車輛極速從240km/h提升到255km/h；而根據TMG表示，這次能夠再度打破紐柏林電動車最速單圈紀錄，主要是得益於TMG EV P002在Pikes Peak登山賽時所獲取的經驗，除了讓電動馬達能夠擁有更優異的動力輸出外，電池組的溫度控制也更加進步。
