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標題: 終結西部航線 拚輸高鐵 9月起北高線不飛了 [打印本頁]

作者: linux    時間: 2012-7-22 10:17     標題: 終結西部航線 拚輸高鐵 9月起北高線不飛了

國內西部航線全部被高鐵打趴!台北高雄航線將從九月一日停飛,昔日的黃金航線,吹起熄燈號,高鐵是終極殺手。


國內航線只剩下西部飛東部及本島飛離島航線,西部民眾南來北返,將只剩下高鐵、台鐵及客運等大眾運輸系統。


北高航線曾是航空公司的黃金航線,極盛時期國內七家航空公司都飛北高航線,一天北高來回超過一百個架次,尖峰時段十分鐘就有一個航班,空域相當忙碌。


航空票價廝殺,北高航班還曾下探過台幣五百元,民眾捨台鐵、客運,改搭飛機,「連穿拖鞋、嚼檳榔的旅客都來了!」航空業者回憶說,民國八十幾年時期,搭機成全民運動,松山機場萬頭鑽動。


民國九十六年高鐵開航後,台北台中航線首遭衝擊停航,接著台北嘉義、台北台南航線停航,四家經營北高航線的國籍航空罕見地會商,協調一小時維持一個航班,照班表輪流飛,降低虧損。現剩華信航空硬撐,一周三班,台北集中在周五及周日兩天起飛。


北高航線定價兩千兩百四十元,飛行五十分鐘,旅客要在起飛前半小時報到;高鐵北高票價一千四百九十元,搭乘九十分鐘,與搭機時間差不多,但票價卻只有三分之二。


華信航空公關主任徐正權表示,目前北高航線平均載客率三成,一百零四人座巴西E190飛機,僅二、三十名旅客,且一半是只花三百元購票的華信員工,或是享半價優惠的友航員工,一年營運虧損兩千萬元。


民國九十七年九月華信首度提出停飛北高航線,交通部未核准,只同意華信減班至今;交通部政務次長葉匡時說,現在高鐵運量提供充足,北高航線停航不會影響民眾交通便利性,因此批准華信九月起停航北高線。


北高航線最後一個航班將於八月三十一日晚間九點從高雄飛回台北,許多網友得知後紛紛上網訂票,以搭機見證這即將走入歷史的一刻,讓北高航線出現難得一見的訂位客滿的盛況。






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