原味封存！SUBARU BRZ STi將維持後輪驅動設計
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<p align="left"><font color="#000"><font face="Helvetica, Arial, sans-serif "><font style="font-size: 13px">SUBARU全球市場營銷經理Atoshi Atake表示，未來BRZ STi性能版將採用高轉速化的水平對臥引擎，搭配後輪傳動系統，這樣的設定，有違STi一貫的傳統：渦輪增壓引擎+全時四輪傳動設計。</font></font></font></p><br />
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<img src="http://img.autonet.com.tw/news/img/2012/3/bb20306872.jpg" onload="thumbImg(this)" alt="" /><br />
<p align="left"><font color="#000"><font face="Helvetica, Arial, sans-serif "><font style="font-size: 13px">許多客戶向SUBARU反應，BRZ僅有200hp的最大馬力表現，並不能滿足性能玩家對速度的渴望，希望能推出性能更強悍的版的，於是原廠加快研發腳步，希望讓STi版本儘快上市。但是個人的觀點則是：一般版本的BRZ訂單已爆大量，交車都來不及了，加上引擎生產線還要供應TOYOTA 86使用，目前哪有閒工夫應付STi性能版的訂單？</font></font></font></p><br />
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<p align="left"><font color="#000"><font face="Helvetica, Arial, sans-serif "><font style="font-size: 13px">然而性能迷最感興趣的問題，依然在於動力調校，Atoshi Atake透露因為引擎室空間不足，無法置入渦輪增壓器與Intercooler，因此未來BRZ STi性能版將維持2.0L自然進氣引擎，原廠將針對進排氣系統加以調校，藉由高轉速化設定，將最大馬力提升為250hp。</font></font></font></p><br />
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<p align="left"><font color="#000"><font face="Helvetica, Arial, sans-serif "><font style="font-size: 13px">傳統上STi性能版都採用四輪傳動系統，不或SUBARU為了維持BRZ原始「低重心、輕量化、後輪驅動」的研發宗旨，因此BRZ STi將維持FR設計。其實這樣也是明智的抉擇，畢竟高轉速引擎難以兼顧中低轉速扭力表現，採用四輪傳動系統，不但大幅增加傳動阻力，車重也會提升，加上缺乏大扭力加持，難以對應「可變扭力分配電子中央差速器」，對操控表現有害而無利，無需為了傳統犧牲性能表現</font></font></font></p><br />
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