繼Euro-NCAP後最高分榮耀，tobe M’way、Q’way高標通過VSCC撞擊測試
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裕隆酷比汽車宣布，旗下四門房車tobe M’way 1.8L (發音：My Way)、五門掀背車Q’way 1.8L(發音：Q Way)，已通過國內VSCC (車輛安全審驗中心)的嚴苛撞擊測試及各項法規認證，預計將由M’way領頭於5月上市。挾歐洲新車安全撞擊測試(Euro-NCAP)四顆星的榮耀及媲美豪華車的超值配備來勢洶洶，可望帶給國人超越等級的最佳防護水準。<br />
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結合全球領導專業品牌 打造超越等級的防護<br />
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tobe M’way、Q’way在國內VSCC 車輛安全審驗中心及ARTC的嚴密檢驗標準下，雙雙通過包括靜/動態剎車測試、轉向系統失效測試、ABS防鎖死剎車系統失效測試以及正面撞擊、側面撞擊等，共達300多項國家安全法規測試。<br />
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以歐洲豪華旗艦為安全標準，M'way、Q’way於主動安全配備上即採用與雙B同級的 德國Bosch 8.1防鎖死安全制動系統，並配備EBD剎車力道分配系統，提高行車安全。當意外發生的瞬間，被動安全防線即時啟動，M'way、Q’way不但以四門防撞鋼樑、Safety Cabin 籠型車體、模組化潰縮車體結構，層層確實防護，更搭載瑞典Autoliv 防護氣囊及電腦系統，最高搭載6 顆防護氣囊，在碰撞發生時的 0.05秒內，瞬間啟動車內所有防護機制，意外永遠無法預測，安全守護更該即時防衛，M’way 及Q’way 的安全防護體系，傲視國內同級車款。<br />
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如此嚴謹的造車理念，於撞擊測試的數據上皆獲得驗證。 tobe 以 2 顆防護氣囊車款送測，在沒有座椅側邊防護氣囊以及防護氣簾的保護下，進行時速50.5km/h 的側面撞擊測試，結果於頭部傷害指數(HPC)上，僅測量出137.5的傷害指數，遠低於法規可容許之駕駛座人偶傷害指數1000最大值，顯示高剛性的車身結構及車門鋼樑有效阻隔侵入能量。tobe以集結全球大廠智慧的造車工藝以及最高防護規格，守護每位車主與所愛的車內乘客。<br />
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連細節也不放過 獲歐洲後撞測試最高分榮耀<br />
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交通意外發生時，頸椎傷害往往會造成人員永久癱瘓的遺憾，有鑒於此，Euro-NCAP 自2009年起導入 Rear Impact 後方追撞測試，日前，M’way於Euro-NCAP測試中除獲頒四顆星肯定，在後方追撞測試中，更創下 Euro-NCAP 成立以來史上最高分殊榮，後方追撞測試結果遠超越國人所熟悉的歐洲豪華品牌(註一)。<br />
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根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA, National Highway Traffic Safety Administration）統計，每年由於車禍而造成頸椎損傷的人數約有80萬人，其中就有33%由後追撞造成，並有10%的可能導致癱瘓，顯示頸椎防護絕不可忽視(註二)。<br />
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堅持對安全的高標要求，M’way、Q’way與歐洲豪華品牌同步，採用美國Johnson controls人體工學座椅，高包覆性的設計不但打造最佳乘坐舒適度，經Euro-NCAP測試證明，能有效減緩後側撞擊對頸椎的傷害。連細節也不放過的層層把關，就是要消費者放心享受行車生活。<br />
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tobe M’way、Q’way新價值房車 即將震撼市場<br />
tobe M’way、Q’way於2012台北車展上亮相後，就以媲美歐洲豪華品牌的配備及超越認知的安全水準受到市場高度矚目。tobe更進一步表示，兩款新車預計將以親民的價格提供給消費者跨級距的享受，貫徹品牌「平價、優質」的經營理念。想第一時間掌握更多關於M’way、Q’way的商品資訊，請記得鎖定tobe官網 <a href="http://www.tobe-motor.com.tw" target="_blank">www.tobe-motor.com.tw</a>。<br />
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註一：資料來源 Euro-NCAP 歐洲新車安全評鑑協會<a href="http://www.euroncap.com/whiplash.aspx" target="_blank">http://www.euroncap.com/whiplash.aspx</a><br />
註二：資料來源美國國家公路交通安全管理局（NHTSA, National Highway Traffic Safety Administration）<a href="http://www.nhtsa.gov/" target="_blank">http://www.nhtsa.gov/</a> (National Highway Traffic Safety Administration. 2004. Federal motor vehicle safety standards; head restraints; final rule. 49 CFR Part 571)<br />
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