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Louissai 2012-3-18 18:59

TOYOTA、LEXUS陣容多元化，2012年13款新車陸續到位

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2012年將挑戰市場佔有率34﹪的TOYOTA、LEXUS總代理和泰汽車，不僅將今年視為綠能車元年，且計畫引進七款PHV、HV與電動車，包含LEXUS在內總計要發表13款全新或者小改款車型，根據了解除了已經發表的LEXUS CT200h F Sport和即將於2/16登場TOYOTA Camry Hybrid外，LEXUS GS、ES、LS和TOYOTA 86、Prius C等將通通在清單中。 
 
就和泰汽車所公佈13款新車的計畫，AutoNet汽車日報推測應該就是下列車款： 
 
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TOYOTA Camry Hybrid 
 
導入國產化的Camry Hybrid，外觀造型綜合日規與中國版本，車身尺碼4825×1825×1480mm，軸距同樣維持現行款的2775mm架構在沿用已久的K-Platform底盤平台上，利用A、C柱的前後移動讓車室頭部空間更為寬敞（後座增加46mm，行李廂容量為440-1120L，可擺入四套9.5吋高爾夫球具），材質也運用碳纖維、類金屬、木紋等飾板組合下，營造高級又不失科技感的氛圍。配備上舒適科技行頭一點也不缺（多功能方向盤、iPod轉接系統、電動天窗、多功能顯示幕、EV電動模式、ECO節能模式、電動座椅、nanoe恆溫空調），但更著重在行車安全方面，並配置後方警示系統，利用中控台上的顯示幕與車後感應鏡頭，能隨時偵測後方與側邊的來車，增加安全性。 
 
動力源自可輸出最大馬力160hp/5700rpm、最大扭力21.7kgm/4500rpm之2493c.c.直列四缸汽油引擎，以及可輸出最大馬力143hp、最大扭力27.5kgm之永磁式電動馬達、CVT變速箱等元件所組成的油電複合動力系統，系統整合輸出最大馬力205hp，提供更為優異的性能表現，以及更為良好的環保與節能效益。根據日本國土交通省JC08測得平均油耗23.4km/L，10/15模式測得26.5km/L。 
 
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TOYOTA Prius C 
 
在日本稱為Aqua的Prius C，是TOYOTA Hybrid家族中最小也是最新成員。PruisC與Yaris同樣採用B底盤平台，不僅達到輕量化效果亦可降低成本，動力則沿用上一代Prius的1.5L直列四缸汽油引擎，與電動馬達THS-II所組合的Hybrid系統，汽油引擎最大輸出功率為77hp/11.7kgm，馬達則擁有68hp/40.8kgm，由於車體小（約3895×1695×1400mm），故電池容量比現行Prius少了30﹪，為了降低成本並未採用鋰離電池，而是採用鎳氫電池，根據日本10-15模式測試獲得44.0km/L平均油耗，J08模式也有40.0km/L成績，這對降低成本有非常大幫助，同時在日本10/15模式下平均油耗約44km/L，光是這樣的經濟性絕對會令消費者著迷。 
 
外觀造型與內裝鋪陳方面，Prius C可視為縮小版的Prius，不規則頭燈和縱置尾燈組將是最大特色，為了降低成本，排檔座並未採用懸空式，而是傳統地排，同時也配置傳統手煞車拉桿，取消電子式駐車鈕，當然許多配備行頭也於以簡化，為了就是希望能在日幣匯率居高不下之際壓低價格。 
 
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TOYOTA Prius Plug-in Hybrid 
 
Prius Plug-in Hybrid採用全新的鋰電池技術，電池體積大幅縮小，在搭載插電充電模組後，能夠透過充電站進行充電動作大幅提升便利性，續航力也同時獲得相當程度的提升，Prius Plug-in Hybrid能夠在電力驅動模式下，以100km/h的速度行駛大約21km；而電力耗盡時，則會自動轉換成Hybrid模式持續運作。 
 
由於鋰電池技術的進步加持，量產版Prius Plug-in Hybrid在110v或220v的電流下分別只需180分鐘或90分鐘便能完成充電程序，同時平均油耗表現更是大幅提升至45.5km/L的水準，二氧化碳排放量也只有49g/km，以此數據來看，本車可以說是提前好幾年就達到了美國預計在2025年施行CAFE的油耗標準，節能減碳的實力由此可見一斑。 
 
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TOYOTA RAV4 EV 
 
RAV4 EV是TESLA與TOYOTA之間合作的產物，基本上以現行版本RAV4為基礎，除了最重要的動力系統以電動馬達入替外，車頭也改採全新設計的保桿、水箱護罩線條以及頭燈、霧燈組，車尾則以顯眼的EV字樣作為識別；內裝上，RAV4 EV理所當然地換上可顯示電量、輸出功率等數據的多功能儀表，排檔型式則由原先的排檔桿改為按鍵設定，在座椅造型，EV版本的設計也與現行車款有所差異，其中特別的是，RAV4 EV在改採電力驅動後乘載的電池組，並未影響車室及後廂空間。RAV4 EV電池的製造與供應交由TESLA負責，以提供RAV4 EV足夠的性能、品質與耐用度，TOYOTA本身則主要專注在傳動的整合，讓系統間的運行得以平順接軌。 
 
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TOYOTA iQ EV 
 
以iQ為基礎的iQ EV，搭載一具可輸出63hp的永磁電動馬達，搭配11kWh/270V 鋰離子電池模組供給電力，0-100km/h加速約為14秒、極速則為125km/h，加上約105km/h左右續航力，以其都會通勤的訴求來說已足敷使用。而在充電方面可接受100V/200V的交流或直流電源，以200V電源充電時間約4小時，若是於專用直流快速充電站則可於15分鐘充電達80％的電力。此外，儘管是以車身尺碼相當迷你的iQ為開發基礎，但新一代鋰離子電池模組與輕薄型電動馬達，讓原有的車內空間並不會受到影響，iQ EV仍舊保有標準4人座的車內空間與乘載能力。 
 
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TOYOTA 86 
 
具有4240×1775×1300mm車身尺碼的86，是TOYOTA許久未曾出現的雙門跑車力作，2570mm軸距車身重量僅1190kg，嬌小的車身與輕盈的重量，適合彎道攻略，採用雙門2+2座設計，兼顧日常生活實用性。 
 
由於TOYOTA已經很久沒有研發後驅底盤、縱置引擎與變速箱等關鍵技術，因此與SUBARU合作，採用水平對臥引擎，潤滑系統經過修正，油底殼更薄，連帶變速箱與傳動軸的位置更低，座椅著坐點也僅有400mm，具備低重心優勢。為了兼顧座艙空間表現，86車身高仍有1.3m，未及Ferrari等級1200mm以下的水準，然而在車身重心高度方面僅有460mm，與一干超級跑車相當，充分展現原廠對於操空性能的堅持！ 
 
動力部分採用2.0L水平對臥四缸引擎（廠內代號FA20），為了兼顧操控均衡性，加上「AE-86複刻版」精神，採用自然進氣加上高轉速調校，搭配缸內直噴科技，引擎壓縮比為12.5：1，達到目前市售NA引擎的最高境界，可於7000rpm輸出200hp馬力，扭力則是20.9kgm/6600rpm，搭配六速手排變速箱，0-100km/h加速為7.7秒；而引進台灣則是六速自排變速箱版本。 
 
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LEXUS GS 
 
全面導入新GS車系將在3月發表，從GS250、GS350至GS450h一應俱全，而且依據使用動力系統的不同，將針對GS250的部分推出Basic與Luxury的車型設定，而在GS350及GS450h的部分，則會再額外提供F Sport的版本供買家選擇，換句話說未來新世代GS車系於國內進行販售後，將同時提供3種動力、8款配備等級予買家進行選擇。 
 
在動力規格上，已知GS250將搭載與IS250相同的2.5L V6引擎，具有207hp與25.8kgm的動力輸出，並同時匹配6速手自排變速系統，將擁有8.6秒完成由靜止加速至100km/h與230km/h的極速實力；而GS350在動力上也維持在現階段的水準，306hp與38.5kgm的動力輸出，同樣搭配6速手自排變速系統後，將提供0-100km/h僅需6.3秒與235km/h的極速表現。而最受矚目的GS450h將全面取代V8引擎配置，擁有338hp油電混合動力輸出並且匹配CVT/6速手自排變速系統，不僅擁有最佳的5.9秒完成由靜止加速至100km/h的衝刺加速能力，同時極速也被限制在250km/h的水準，而且最重要的是GS450h還擁有16.9km/l的平均油耗與僅僅137g/km的CO2排放量。 
 
此外，新GS在各項主被動安全防護配備同樣相當完整，除了更堅固的車體結構外，全車總計配備10具氣囊，包括雙前座膝部氣囊後座乘客側氣囊以及全範圍的簾式氣囊，而雙前座也將配備Whiplash Injury Lessening（WIL）功能，能夠在車輛遭受撞擊時，使前座乘客的座椅位置移動到最佳位置，以減少傷害。其他還包括了盲點偵測系統、車道保持、車道偏離警示、撞擊預警系統等，安全防護配備堪稱頂級。 
 
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現行LEXUS LS 
 
原廠開發代號046A的新LS，雖然在2014年才會發表大改款車型，但隨著LEXUS家族將走GS新設計風格，身為旗艦的LS也確定會換上與GS相仿的水箱護罩，以更年輕化的身形來吸引消費者。動力部分共有5.0L V8自然進氣汽油引擎+電動馬達、4.6L V8汽油引擎兩種設定，車型分別為LS600h與LS460，以及增加空力套件的F Sport。LS600h採用V8 4968cc自然進氣引擎和電動馬達組合，可發揮445hp/53.0kgm的實力；LS460責配置4608cc的V8自然進汽引擎，具有385hp/51.0kgm功率。變速系統則有八速自排和CVT兩種設定。 
 
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現行LEXUS RX 
 
預計在2012年下半年推出的小改款RX，水箱護罩將換成與GS相同的造型，並新增F Sport等級，其實是要取代日規版獨有的Version S，以創造F Sport家族的完整性，因此賦予專用懸吊避震系統、19吋鋁合金輪圈與19吋輪胎、金屬網狀水箱護罩、F圖騰真皮座椅與黑色內裝、真皮方向盤與排檔桿頭、運動化車身側裙、LED日間行車燈、F Sport專屬徽飾等，除了凸顯與一般RX的差異性，也提供消費者更多選擇，當然對於駕駛樂趣有些許提升；同時亦可和BMW X6 M Sport Package、M-BENZ ML AMG Sport Package相抗衡。至於2012年的RX車系有哪些動力可選擇F Sport？3.5L V6自然進氣引擎和3.5 V6 Hybrid油電複合系統，也就是RX 350 F Sport與RX 450h F Sport。 
 
除了上述這些車型外，全新大改款LEXUS ES也在清單之列，當然還有目前市售車的特仕版，看來2012年無論TOYOTA或者LEXUS都動作頻頻，以這樣的佈局和計畫來看，加上既有車款的銷售，今年要達到34﹪市場佔有率宛如囊中取物！

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