以時尚豪華與科技環保為原點，Range Rover王者之風、再創新局
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LAND ROVER在1970年時以四驅系統與強大性能，結合極致舒適豪華的設計取向，發展出具備頂級乘坐兼具爆發性十足的新車款Range Rover，結合了豪華轎車的操控、乘坐舒適表現以及豪華優雅格調，同時更具備LAND ROVER最為人所稱道的四驅能力，為車輛進化史畫下璀璨的一頁。<br />
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Range Rover問世至今已超過40年，並已成為LSUV級距中的頂尖代表。 <br />
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而在歷經近50年的發展之後，Range Rover從2010年開始轉型獨立成為一個全新車系，同樣60年專注於LSUV的開發背景與堅持，絕無僅有的造車科技並豎立全球豪華休旅車不可動搖的王者地位外，同時更加入了豪華、時尚等更現代化的設計元素，帶領Range Rover走向前所未有的新時代。<br />
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於2002年問世的第三代Range Rover，在外觀上仍承襲過往傳統特徵。<br />
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已成為Range Rover特色的「Brunel-Finish」鯊鰓造型散熱孔。 <br />
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原廠代號L322的第三代Range Rover於2002年發表，在外觀上依舊保有LAND ROVER的經典英倫氣息，結合了傳統精神和特徵的元素與時尚精品的設計概念，配上置於葉子板兩側、具實用功能的「Brunel-Finish」鯊鰓造型金屬動力通風鰭，增加了進入引擎的空氣流量，更是在讓New Range Rover的王者風範中更添一份威猛氣勢！而車門特殊設計的三重密封系統，也讓New Range Rover在各種地形行駛時，能有效隔絕泥漿、粗砂、水及噪音。而較前代車型更魁梧的車身尺碼，也讓整部車增添一股鶴立雞群的王者之風。<br />
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於2004年亮相的Range Stormer概念車，也成為了Range Rover Sport開發基礎。 <br />
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更具動感氣息的Range Rover Sport，Range Rover開創運動化LSUV新級距。 <br />
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Range Rover的成功也造就了其年輕運動化車款的推出，在2004年時推出了以Range Stormer概念車為基礎的Range Rover Sport，這款現代化、線條優美並運用高科技的車種，在道路駕駛上可以享受絕對的性能優越，但在Off-Road越野性能上，與其他LAND ROVER車款相較也絲毫不遜色，除了傳遞出屬於頂級運動化LSUV的新形象之外，也為Range Rover建立了全新的新家族風格，更將Range Rover的車格再往上提升，成為名符其實君臨其他品牌LSUV車款的車王，也象徵著日後Range Rover將逐漸獨立成為LAND ROVER旗下頂級車系的企圖。<br />
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於2008年現身的LRX概念車，更成為時尚的Range Rover Evoque原型概念。<br />
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Evoque是Range Rover開創局面的全新力作。 <br />
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當來到2008年LAND ROVER團隊再度以其獨到的設計功力成為世人矚目的焦點，因為在2008年的底特律車展上LAND ROVER發表了全新概念車款LRX，也就是日後Range Rover子品牌下最新成員Evoque的開發基礎，而在Range Rover Evoque於2011年正式對外發表後，以頂級豪華旗艦搭配年輕運動化SUV與時尚前衛風格跨界車型的Range Rover車系陣容已然成形。<br />
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自LRX至Evoque所象徵的新世代，讓Range Rover車款在保有傳統的同時，也將更具時尚氣息。 <br />
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而在展望未來方面，新世代的Range Rover依然由首席設計師Gerry McGovern操刀開發，雖然是全新世代的產品，但依然會保留蚌殼式的引擎蓋與剛硬車頂線條等既有的風格血統，但有鑑於目前節能減碳的風潮趨勢，因此新世代的Range Rover將會將會導入相當多的節能科技與技術，用以提升其燃油經濟性，將會導入全鋁合金車體結構，來達到大幅減低車重的目的，預料將可大幅減輕約500kg的車身重量。<br />
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新世代Range Rover Sport將會以Diesel Hybrid柴電複合動力為基礎，開發出環保、節能的新款動力系統。 <br />
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此外，新世代Range Rover將採用與一般房車相同的IBF（Integrated Body Frame）一體式底盤車身結構，讓車體結構得以更為簡單、提升舒適性並降低車身重量，雖然車體剛性很可能因此而有所降低，對於Range Rover一向標榜的Off Road能力可能略有影響，但是在其它市場競爭對手皆已拋棄純種越野車的新世代的Range Rover色彩之後應該也可以向市場的主流靠攏。<br />
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現今最熱門的Plug-in Hybrid插電式電動車技術，Range Rover Sport也早已著手研發。 <br />
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Defender Game Viewer電動概念車則是以純電力驅動的實驗性車款。 <br />
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當然在動力技術方面，目前除了Range Rove Evoque確定會使用油電混合技術外，其餘的車款也都已納入研究，在既有的架構下尋求更佳的解決方案，包括LRX概念車、於2011年日內瓦車展中推出的Range_e概念車採用的Diesel Hybrid Plug-in柴電複合動力系統、以及在非洲推出的Defender Game Viewer電動概念車，都已進入實際路試階段，也象徵LAND ROVER設計哲學的大無畏進化，顯現出Range Rove面臨新市場挑戰的努力，並繼續以綠能環保、前衛科技、頂級尊榮以及時尚豪華四大元素，完美演繹Range Rover未來世代車款與為LSUV級距帶來的新時代！<br />
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Range Rover將繼續以綠能環保、前衛科技、頂級尊榮以及時尚豪華四大元素，完美演繹LSUV級距的未來！ <br />
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首款韓國血統量產電動車，KIA RAY EV預約2012年上路<br />
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先前AutoNet汽車日報曾為讀者報導過，來自韓國、隸屬於HYUNDAI集團旗下的KIA，基於母集團的政策，讓HYUNDAI品牌將著重於插電式油電混合動力（Plug-in Hybird）與氫燃料電池（Fuel Cell）等兩種環保動力車系發展為主，而KIA品牌則將專注於純電動車的發展。<br />
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而繼2010年日內瓦車展中推出Venga EV Concept、2011年首爾車展中發表Naimo Concept此兩款電動概念車款後，如今KIA正式宣佈旗下首款量產電動車型RAY EV的亮相，這款以旗下最新都會CUV車款RAY為基礎開發而成的RAY EV，車身尺碼為3593×1595×1700mm、軸距2520mm，車重則為1185kg，在外觀方面藉由水箱護罩、輪圈造型、更為進化的空氣力學與專屬充電插孔，來做出與一般版本RAY的差異。<br />
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至於在動力方面，RAY EV搭載50kW/68hp最大功率、17.0kgm峰值扭力的電動馬達取代原先的1.0L汽油引擎，搭配有著D(一般)、E(經濟)、B(強迫動能回收)模式的變速箱，以及具備16.4kWh容量、安置於車室地板下與後排座椅之下的330V鋰離子電池模組，能夠在15.9秒內完成0-100km/h加速，極速則可達130km/h，藉由動能回收系統的助益下，一次電力滿載能夠支援139km的最大行駛距離，而高效能鋰電池能夠在專屬快充系統於25分鐘達成80％的充電量，以220V電壓完全充飽則需要6個小時。<br />
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基於安全考量，RAY EV也配備了VESS (Virtual Engine Sound System)虛擬引擎聲浪系統，在時速低於20km/h時會發出有如一般汽油引擎的運轉聲浪，藉此提醒路人車輛的到來。而在乘員安全配備部份，也配置了VDC車身動態穩定系統、HAC上坡起步輔助系統，車內也配置6具防護氣囊，在安全配備方面頗具水準。同時在車內也配備了7吋液晶螢幕，具備顯示電勵驅動系統的運轉狀態、剩餘電量與尋找最近充電站的功能。<br />
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而KIA也宣佈預定自2012年起，以年產2500輛的規模正式上市，而這也是韓國汽車工業中的重大里程碑。<br />
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