要馬兒跑又要馬兒不吃草？FORD Edge就是答案！
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FORD Edge自從2006年問世以來，銷售表現遠比其他同級中型Crossover來得出色，尤其中型Crossover級距在北美可說是兵家必爭之地，而FORD Edge能在此市場取得亮眼成績，應當要歸功於同級距車款中最佳動力表現與優異的燃油效率。<br />
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2011年式FORD Edge 提供了三種引擎動力選擇，分別是：標準版3.5L V6引擎、運動版3.7L Ti-VCT V6可變氣門正時引擎以及新世代2.0L EcoBoost引擎，此款四缸引擎搭配渦輪增壓與燃油直噴技術，可為FORD Edge帶來更經濟的燃油效率，而絲毫不影響性能表現。在2012年式FORD Edge上，原廠表示這款2.0L EcoBoost引擎市區行駛油耗約21 mpg（約8.9km/L），高速時油耗可達到30 mpg（約12.7km/L），每加侖（約3.7L）可比3.5L V6引擎多跑近五公里！<br />
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這款2.0L EcoBoost四缸引擎僅搭載於前驅版本的FORD Edge上，透過渦輪增壓，搭配六速自排變速箱，最大輸出馬力來到240hp，最大扭力約38.0kgm/3000rpm。FORD表示，此款2.0L Ecoboost引擎高速時的30 mpg油耗雖然比KIA Sorento、CHEVROLET Equinox和GMC Terrain的32 mpg還來得少，但KIA Sorento馬力只有191hp，而CHEVROLET equinox和GMC terrain更是僅有182hp！遠比Edge的240hp來得少！<br />
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FORD Edge以中型Crossove的級距，不但在北美地區造成熱銷，為了搶攻快速成長的中國市場，FORD也於2010年底將Edge導入中國，初期雖僅有3.5L V6單一動力可供選擇，但相信短期內將陸續導入其他動力選項；南美洲的巴西，更是早在2008年便將Edge提供給消費者體驗。在台灣，過去我們經常會聽到某些車型因為排氣量過大，不符合台灣法規，也難吸引台灣消費者青睞，因而車廠並未引進。但環顧台灣車市，3.5L以上的進口車比比皆是，甚至頂級大型國產房車也有著3.5L的動力輸出。因此，若認為Edge 3.5L排氣量過大而無法在台上市，實在是無稽之談；況且，新款EcoBoost引擎僅有2.0L的設定，如此一來，便沒有排氣量過大的問題。但總代理卻仍未將Edge引入國內，使得FORD目前在台灣僅有一款問世已久的Escape，早已不是LUXGEN Luxgen7 SUV、HONDA CR-V、HYUNDAI ix35的對手。如果台灣總代理亟需新血加入，不妨考慮一下Edge吧！<br />
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