風間馳、逍遙山嵐BMW Z4 sDrive35i
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建議售價 370萬元<br />
綜合平均油耗 12.2km/L<br />
上市時間 2009/06<br />
原廠保固 3年無限里程<br />
討喜之處 高剛性車身與紮實的操控性，車上完全找不到敞篷車會有的老毛病。<br />
遺珠之憾 車廂內的置物空間不足，隱藏在中央扶手內的置杯架不實用。<br />
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均衡的配重、清晰的路感，讓人敢用更快的速度在彎路上殺進殺出，Z4 sDrive35i的表現非常紮實、可靠<br />
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天色雖然不太理想，但慾望依舊征服了理智，一上車立即按下打開車頂的控制鈕，原本黝黑的座艙慢慢亮了起來，心情也隨著活動硬頂一步步的動作而變得愉悅、開朗，這時的我並不會感到害臊或不自在，因為從路人的眼光可以察覺他們看的是這部車，而不是我。<br />
相較於上一代Z4，這一次顯然更對消費者的胃口，主要關鍵除了活動硬頂之外，當然還有更討人喜愛的設計感，車頭一對雙腎型水箱護罩顯得俏皮，頭燈的眼神也更加銳利，而立體的腰部曲線與臀部弧線讓這部Z4在開篷狀態下顯得更加性感，韻味十足。<br />
方向盤、排檔方式、iDrive介面，車內的操作介面仍是標準的BMW概念，上路後唯一讓人需要多加注意的項目就是車頭，長車頭、短車尾的比例讓車內僅有的兩張座椅就放在後輪前方，在尖峰時刻的台北市區真讓我緊張到快要抓狂，不過一旦適應了這項特點後，反而會發現輪胎與路感的傳遞更加清晰，所有舉動均忠實回饋至駕駛者的神經中樞，莫非這就是所謂的人車一體？<br />
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頂級款Z4 sDrive35i配備3.0升直六雙渦輪引擎，可輸出306匹最大馬力，結合DCT七速自手排，僅需5.1秒即可完成0～100km/h加速<br />
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3.0升直六引擎與雙渦輪增壓系統，這部Z4 sDrive35i擁有306匹的最大馬力輸出，加上最新的DCT雙離合器七速自手排，一上路感覺它就像是被關在家裡許久才帶出門的狗狗般，展現積極且飽滿的動力反應，稍加油門轉速便輕鬆突破4000rpm，且七速自手排也因為雙離合器的高效率，檔位切換過程中的動力銜接非常順暢，從引擎聲不斷的快速變化與持續攀高的車速，讓人感覺到這具引擎與變速箱之間的高度默契。<br />
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從動力數值來看，Z4 sDrive35i擁有306hp/5800rpm最大馬力，而40.8kgm的峰值扭力受惠於渦輪增壓的特性，能夠從1300rpm一直持續至5000rpm，再加上只有1600kg的車重，造就出0～100km/h加速僅5.1秒的優異成績，極速限制在250km/h。<br />
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DCT雙離合器七速自手排的表現亦讓人印象深刻，即便處於D檔自排模式，反應依舊快速，不論加減速或過彎都能夠替駕駛者找到最佳檔位，這時只需將雙手握著方向盤、專心緊盯前方路況，Z4 sDrive35i就如同Go-Kart般，無需任何技巧就能夠盡情踩著油門享受速度與駕駛樂趣。<br />
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輪胎配備前225/40/18、後255/35/18的低扁平比失壓續跑胎，輪胎吸震表現雖然偏硬，但提供了穩定的循跡性<br />
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在面對山路的操駕過程中，即便懸吊感覺有點偏硬，但刻意以粗暴的方式扭動方向盤殺彎，輪胎的循跡性依舊有著極高水準，且彎道中幾乎感受不到車身傾側的現象。<br />
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底盤忠實的傳遞了輪胎與路面之間的抓地狀態，前輪稱職地聽從方向盤指令，後輪在加速出彎時也不會令人繃緊神經，穩定且靈活的演出讓人玩興大增，入彎的速度愈來愈快、煞車點愈來愈晚，甚至腳底的18吋跑胎已扯大了嗓子發出抗議聲，但整部車從入彎到出彎的動作依舊流暢，也讓踩踏油門的機率大為提昇。<br />
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雖然這樣的舉動可能引發後驅的Z4 sDrive35i出現甩尾的情況，但實際上DSC動態穩定系統早已介入車輛的控制，刻意鞭策306匹馬力也很難讓後輪出現打滑的情況。<br />
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Z4 sDrive35i最讓人愛不釋手的就是平衡性，引擎重心點位於前輪軸之後，因此機械佈局將車體重量分配得非常均勻，讓車身重心有效地控制在正中央，清脆俐落的服從性造就出行雲流水的過彎動作，且強大的車身剛性除了能夠讓人在彎道中大顯身手之外，也造就出極為寧靜的行車品質，面對路面坑洞或填補路面的高度落差，車內依舊沒有半點震動或內裝組件摩擦的聲響。Z4 sDrive35i是一部質感極高的快車，且提供了高度的娛樂性。<br />
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優異的車身剛性即便在開篷狀態下依然提供穩定的行車品質，彎道中幾乎感受不到車身側傾的現象<br />
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豐富的立體曲面，造就出分明且纖細的窈窕身段，而活動硬頂的設計更讓Z4同時兼具了Roadster與Coupe的身份於一身，對BMW車迷而言是一款極具魅力的作品。<br />
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當然，頂級款Z4 sDrive35i的306匹的最大馬力輸出加上先進的電腦控制介面與雙離合器七速自手排，創造出線性的動力反應的強大速度，是近年來難得一見的Roadster佳作。<br />
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內裝配有整合式iDrive控制介面列為選配，液晶螢幕擁有活動式收折功能<br />
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方向盤配有手排模式換檔撥片，金屬表面提供了良好觸感，整個盤幅的握感也非常紮實<br />
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手煞車採用電子式設計，排檔桿左側為行車模式控制鈕，可切換動力輸出的特性<br />
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搭配iDrive介面使用的液晶螢幕規格達到8.8吋，內部並提供繁體中文的衛星導航功能<br />
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車上採用的座椅皮革具有獨特的抗熱功能，即便在太陽曝曬的情況下仍可快速降溫而提供乘坐舒適性<br />
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Z4所使用的活動式硬頂為三片式設計，只需20秒的時間就能完成整個開啟或關閉的動作<br />
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