先拆觸媒? Legacy 2.5 GT 發揮潛力
<img src="http://l.yimg.com/fr/ng/ta/carnews/20101209/09/2018621526.jpg" onload="thumbImg(this)" alt=""><br>
原廠渦輪更換不易<br>
肥厚觸媒首先廢除<br>
礙於環保法規的關係，Legacy 2.5 GT的觸媒更是直接設計在渦輪機排龜正後方，而大家都知道渦輪車最怕就是排氣上的阻塞，會導致排溫上升及出力下降等問題，因此Legacy 2.5 GT首重就是將原廠觸媒廢除，或是改採Sports觸媒來降低過大的排氣回壓問題，而這部分目前則是有新竹原廠的直通及HKS TW昶和的Sports觸媒兩種可選擇，六外Legacy 2.5 GT還有個動力提昇的致命缺點，那就是原廠的VF54渦輪就藏在引擎本體的正下方，與過往幾代的EJ本體設計大幅不同，目前除了尚無對應部品外，空間的對應似乎也是一大問題！<br>
<img src="http://l.yimg.com/fr/ng/ta/carnews/20101209/09/86713868.jpg" onload="thumbImg(this)" alt="">