原廠單凸簡單強化 8秒台輕鬆達成
<P><IMG height=333 alt="" src="http://l.yimg.com/fr/ng/ta/carnews/20100705/11/1033535139.jpg" width=500><BR>100∼150km/h：3.38秒<BR>100∼200km/h：8.71秒<BR>花費距離：383.37公尺</P>
<P>車輛．上新<BR>這輛四門K6的改裝是屬於相當具有CP值的組合，為了施以渦輪增壓，活塞部分採常見的金吉星原廠活塞，連桿部分則換上B20B部品，較長的設計能減少金吉星活塞過低的壓縮比設定，噴油嘴也是採流用EVO的580c.c.×4，點火方面則是廢除原廠分電盤設計，改採七代CIVIC的直接點火設計，這部分在中南部則是相當常見，能有效壓低預算，直接點火更能精準控制點火時間，來達到最完整的燃燒效率。<BR>最後電腦部分則是以機王V Pro來擔當，在不小的A/R70渦輪機搭載下，1.3bar(133千帕)的設定約可榨出400hp的最大輸出，車內也已拆除大部分內裝改以多點式防滾架來保護駕駛安全，最後該車則是做出8.71秒的成績，通過200公里大關時也還能保有0.210G不錯的加速力道。<BR>
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<TD><IMG height=333 alt="" src="http://l.yimg.com/fr/ng/ta/carnews/20100705/11/595179813.jpg" width=500><BR>明顯可看到點火系統已經更改為直接點火系統，另外碩大的A/R70渦輪機龐大的進氣側，彷彿就像要將一切吃進肚內般，1.3bar的設定能輕鬆壓榨出400hp左右的最大輸出。<BR></TD></TR></TBODY></TABLE>
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<TD><IMG height=333 alt="" src="http://l.yimg.com/fr/ng/ta/carnews/20100705/11/2358256765.jpg" width=500><BR>內裝則是相當競技化，除了拆空空的內裝外，防滾架更是採焊死在車台上的設計，筆者一度懷疑這輛車的用途相當特殊。<BR></TD></TR></TBODY></TABLE>
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<TD><IMG height=375 alt="" src="http://l.yimg.com/fr/ng/ta/carnews/20100705/11/326979814.jpg" width=528><BR>八秒七還不錯！<BR></TD></TR></TBODY></TABLE>
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<TD><IMG height=116 alt="" src="http://l.yimg.com/fr/ng/ta/carnews/20100705/11/3109577492.jpg" width=500><BR>最大G值在略晚的110.01公里才湧出，看來對於1.6L的排氣量來說，A/R70似乎有點過大，不過平穩的後段加速則是小渦輪無法帶來的。3檔換4檔：0.5秒<BR></TD></TR></TBODY></TABLE>改裝重點：<BR>D16A本體<BR>金吉星活塞<BR>B20B連桿<BR>A/R70渦輪機<BR>HKS F Con V Pro</P>