國產第二代Nissan Teana首度亮相 車藝革新體驗
<P><IMG alt="" src="http://news.u-car.com.tw/news-images/8001-9000/8907/nc-20090313-105161.jpg" border=0><BR>12日裕隆日產特別舉辦「車藝品質維新」體驗活動，規劃安全、動力、舒適、寧靜等四大體驗主題，<BR>讓媒體先期瞭解國產第二代Teana的革新重點。<BR><BR>2008年Nissan藉由北京車展的時機，為旗下中型房車Teana發表第二代大改款車型。而同年5月，U-CAR也在裕隆日產的邀請下，前往葡萄牙搶先體驗新一代Teana的產品革新。隨著國產第二代Teana在台上市的腳步逼近，12日裕隆日產特別舉辦「車藝品質維新」體驗活動，規劃安全、動力、舒適、寧靜等四大體驗主題，讓媒體先期瞭解國產第二代Teana的革新重點；同時國產第二代Teana也首度在本地公開亮相。<BR><BR><IMG alt="" src="http://news.u-car.com.tw/news-images/8001-9000/8907/nc-20090313-105163.jpg" border=0><IMG height=1 alt="" src="http://news.u-car.com.tw/images/spacer.gif" width=1 border=0><BR>「車藝品質維新」體驗活動也是國產第二代Teana首度在台亮相。<BR><BR><FONT color=#336666><B>安全</B></FONT><BR>裕隆日產表示，原廠在開發新一代Teana時，特別著重技術層面突破及創新材質的運用。在安全防護上，Teana車體結構導入同級車首見的980MPa高剛性鋼材。以往見於核子潛艇使用的980MPa高剛性鋼材，搭配其餘比例達33%的鋼材運用，建構出Nissan招牌的Zone Body防護結構。<BR><BR><IMG alt="" src="http://news.u-car.com.tw/news-images/8001-9000/8907/nc-20090313-105162.jpg" border=0><BR>新一代Teana首度導入980MPa高剛性鋼材，並運用六大樑安全防護設計，提供更完善的安全防護效果；</P>
<P>其中在門板鋼樑處 (綠色位置) ，更採用強度達1,470MPa的超高剛性鋼材。<BR><BR><IMG alt="" src="http://news.u-car.com.tw/news-images/8001-9000/8907/nc-20090313-105168.jpg" border=0></P>
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<P>為了讓媒體更瞭解980MPa高剛性鋼材與一般鋼材的區別，現場裕隆日產也準備兩塊大小、厚薄相同的鋼板，讓媒體親自以雙手折抝，感受980MPa高剛性鋼材的堅韌強度。<BR>為了將撞擊時的衝擊力道平均分散，新一代Teana底盤結構採用六大樑安全防護設計。現場將Teana頂高後發現，與一般車款採用的四大樑設計，Teana的六大樑設計採用兩條980MPa高剛性鋼材與四條780MPa鋼材，可有效將衝擊力道透過六組大樑分散壓力，以確保座艙完整，達到保護車內乘員安全的目的。<BR><BR><FONT color=#336666><B>動力</B></FONT><BR><BR>在動力體驗區部份，第二代Teana將提供2.0升、2.5升和3.5升三種動力系統。其中2.5升和3.5升車款將採用第三代VQ系列引擎，並導入可變進氣控制系統以達到改善全轉速域動力輸出的表現。此外新一代Teana在引擎內部機件上，除了顯微鏡面加工曲軸和鍍鉬活塞外，在汽門頂桿處亦採用了先進的「脫氫鑽石鍍膜」技術，可有效降低40%的摩擦，提升燃油效率。<BR><BR><IMG alt="" src="http://news.u-car.com.tw/news-images/8001-9000/8907/nc-20090313-105164.jpg" border=0></P>
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<P>新一代Teana採用第三代VQ系列引擎搭配3.5代 Xtronic CVT無段變速系統，在訴求降低內部摩擦、提升效能的目標下，除了顯微鏡面加工曲軸和鍍鉬活塞外，在汽門頂桿處亦採用了先進的「脫氫鑽石鍍膜」技術。</P>
<P><BR>現場總代理擺置兩組汽門頂桿，分別顯示經過長時間測試後，「脫氫鑽石鍍膜」技術處理的汽門頂桿與一般汽門頂桿的耐摩差別；而媒體實際以粗糙表面測試兩組汽門頂桿，也能立即瞭解「脫氫鑽石鍍膜」技術的確有低摩擦及耐摩的特性。<BR><BR><IMG alt="" src="http://news.u-car.com.tw/news-images/8001-9000/8907/nc-20090313-105169.jpg" border=0></P>
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<P>現場測試，經過脫氫鑽石鍍膜」技術處理的汽門頂桿 (右) 表面明顯較傳統汽門頂桿光滑。<BR>變速箱方面，新一代Teana採用3.5代 Xtronic CVT無段變速系統，原廠就X-CVT變速系統進行小幅修改，在原本換檔平順的優點外，X-CVT變速系統擁有較寬的扭力轉換器鎖定區 域，可減少內部的滑差耗損；同時原廠也改善變速箱內部的整體摩擦力，來達到提升效能、油耗的目標。<BR><BR><FONT color=#336666><B>舒適</B></FONT><BR><BR>舒適度方面，總代理直接點名Mercedes-Benz E-Class與BMW 5系列最為評比對手，並以獨特的Blind Test盲測方式，讓體驗人員在矇眼的情況下，實際坐進車室、以客觀的方式感受車室座椅的舒適程度；此一項目新一代Teana也獲得最高的舒適評分。<BR><BR><IMG alt="" src="http://news.u-car.com.tw/news-images/8001-9000/8907/nc-20090313-105165.jpg" border=0></P>
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<P>新一代Teana座椅 (左) 採用軟質泡棉/紓壓泡棉/PU泡棉的三層結構，可吸收由路面傳導而來的震動感，底部則採用杜邦專利的PU泡綿，在乘座時提供良好的支撐性。<BR>總代理表示，新一代Teana之所以擁有突出的舒適性，乃由於原廠為其採用三層式座椅填充材質。與傳統座椅軟質泡棉/PU泡棉的雙層結構相較，新一代Teana採用軟質泡棉/紓壓泡棉/PU泡棉的三層結構，可吸收由路面傳導而來的震動感，底部則採用杜邦專利的PU泡綿，在乘座時提供良好的支撐性。<BR><BR><FONT color=#336666><B>寧靜</B></FONT><BR><BR>過往Cefiro曾以挑戰Rolls-Royce的車室寧靜表現，在國內消費者心中留下深刻印象。而新一代Teana上，原廠則採用3D靜音工程，從細膩的孔道封閉技術、後視鏡設計、引擎室共鳴到隔音用料選用及舖設面積提升，完全阻隔任何不必要的噪音。<BR><BR><IMG alt="" src="http://news.u-car.com.tw/news-images/8001-9000/8907/nc-20090313-105166.jpg" border=0></P>
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<P>原廠則採用3D靜音工程，從細膩的孔道封閉技術、後視鏡設計、引擎室共鳴到隔音用料選用及舖設面積提升，完全阻隔任何不必要的噪音。<BR>現場總代理也就Teana、E-Class與5系列三款車型，分別在車外以大聲公喊叫或是模擬實際行駛時的噪音分貝值，並以分貝計測量傳入車內的噪音；結果新一代Teana在靜肅性的表現也同樣勝出。</P>
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<P><STRONG><FONT color=#336666 size=4>預計4月22日正式發表<BR><BR></FONT></STRONG>裕隆日產表示，新一代Teana除了設計層面上的明顯改變外，許多新穎材質和技術層面的突破，則是在於一般消費者所看不到的地方；希望藉由此次「車藝品質維新」體驗活動，能夠讓消費者更深入瞭解新一代Teana，在安全、動力、舒適、寧靜等面向上的全面革新。第二代大改款國產Teana預計在4月22日正式發表，屆時U-CAR將帶來更完整的產品報導，敬請期待。</P>
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<P><FONT color=blue size=4>延深閱讀:</FONT></P>
<P><A style="COLOR: #0000ff" href="http://news.u-car.com.tw/contentrelatedto.asp?r=646471" target=_blank><FONT color=gray>Nissan新一代Teana油耗出爐，全車系搭載CVT變速箱</FONT> </A></P>