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frandyni 2016-10-24 14:51

不僅深度歐化，是完全脫胎換骨！第三代HYUNDAI Tucson試駕報導（科技篇）

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從2013年開始，國人對於安全配備等級有了新視野，紛紛喊出電子車身動態穩定列為標準配備的訴求，甚至車內防護氣囊的數量也最好看齊國際標準。所以，2016年國產化的新Tucson，毫不猶豫地將ESP電子車身動態穩定、HAC上坡起步輔助、DBC陡坡緩降輔助、ROP電子車身防傾等系統通通列為標準配備，甚至HYUNDAI品牌車款中特有的VSM整合式車身動態管理系統（附自動轉向功能）也沒有缺少。 
 
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至於防護氣囊數量方面，台灣銷售的新Tucson也沒有分任何等級，將六具（雙前座正面、雙前座車側輔助、雙車側輔助）氣囊通通列為標準配備。讓就算只是購買Tucson基礎車型，也都能有最完善的安全防護品質。值得一提的是，從2016年7月1日開始台灣所有出廠新車，都強制必須加裝的TPMS胎壓偵測系統，在今日的兩款頂級車款上（汽油、渦輪柴油），都含有胎壓數據顯示，別於一般廉價的亮燈警示功能，提供最準確的胎壓數據顯示 
 
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剛剛上述的配備，無論哪一種等級與車型，新Tucson通通列為標配。當然，在販售的5個車型中，勢必會有採用不同的科技配備來做等級區分。就以一開始試駕的渦輪柴油頂級車型旗艦4WD來說，是唯一一款有配備BSD盲點偵測、LCA車道變換後方警示，以及RCTA後方交通警示等系統的車型，甚至整合到車內後視鏡的倒車顯影系統，也都是Tucson旗艦4WD獨有，連汽油頂級（尊爵）也沒得選，就以鎖定汽油頂級車型的買家來說，或許會感到有些可惜。 
 
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然而在車輛外觀的設定方面，新Tucson對於汽油或渦輪柴油車型也有明顯的區隔，如所有汽油車型配置的17吋鋁圈，從渦輪柴油車型起則升級為18吋，還有車前、車後下保桿的運動化霧銀套件，也只有渦輪柴油車型才有。但令人納悶的是，側裙上的運動化霧銀護板，卻是採全車型標配，就單以汽油車型來說，僅有車側沒有前、後，感覺完整度實在不夠高。而排氣尾管設定上，渦輪柴油車型為方形雙出，而汽油車型則都採用隱藏式設計。 
 
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HYUNDAI Tucson 2.0 eVGT渦輪柴油車型才有的前運動化霧銀套件 
 
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HYUNDAI Tucson 2.0 eVGT渦輪柴油車型才有的後運動化霧銀套件 
 
照明燈具方面，都已經進入2016年了毫無疑問LED絕對是不可或缺的配備項目。也因此新Tucson的汽油頂級（尊貴），以及渦輪柴油車型（菁英、旗艦4WD），皆標配雙LED頭燈組（包含LED日行燈）。至於LED定位燈眉則是列為全車型標配。只是怪異的是，既然新Tucson已經有使用了LED尾燈組，卻只獨厚渦輪柴油旗艦4WD車型，汽油車型則全數沒有LED尾燈，其實這對於警示後方與夜間行車安全上，與頭燈的重要性相當。 
 
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汽油頂級（尊貴）、柴油（菁英、旗艦4WD）標配雙LED頭燈組 
 
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HYUNDAI Tucson 2.0 eVGT要到頂級（旗艦4WD）才有LED尾燈組 
 
進入車艙，新Tucson在科技配備上其實汽、柴油車型沒有太大差異，全車型皆標配質感極佳的真皮內裝套件，包括儀錶上座、座椅、方向盤、排檔座等處。至於面積高達1250x760mm的全景天窗則是要到汽油頂級（尊貴）、渦輪柴油車型（菁英、旗艦4WD）才配有。而因為台灣悶熱氣候，後座冷氣出風口新Tucson也是全部標配。不過影音系統方面，雖然沒有國人喜愛的大螢幕、觸控功能，但仍是可藉由售服模式進行升級。 
 
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全景天窗面積高達1250x760mm 
 
新Tucson由於車身高度比起舊款ix35低30mm，車尾線條也收合的較緊緻，因此乘客滿座狀態下，尾箱行李置物空間為513L（舊款ix35為591L），不過因為新Tucson軸距一舉伸長至2670mm後，若將第二排座椅打平後則可增加到1503L（舊款ix35為1346L），實用性大為增加。至於便捷的電動感應尾門，仍是要選購到渦輪柴油的旗艦4WD車型才配有，菁英以及汽油全車型則都沒有配置。 
 
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後箱空間在第二排座椅打平後具備1503L容積表現 
 
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HYUNDAI Tucson 2.0 eVGT的旗艦4WD車型，也才配有電動感應尾門 
 
最後，就以這次試駕心得而言，從第一眼看到外型設計到實際駕乘的感受，發現新Tucson在質感提升上，超乎過往新、舊車款的進化想像。無論是行路回饋感受，以及引擎運轉品質與變速系統反應，即便從資料來看仍維持過往2.0 MPI汽油、2.0 eVGT渦輪柴油設定，但開起來真的相較舊款ix35有天差地遠之別。也難怪在新車發表會時，南陽實業總經理魏國志才不斷強調，不要急著下訂單，一定要試（駕）乘後再做決定，因為真的有著相當明顯的差異性存在。 
 
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