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tomjay936 2016-10-24 14:51

歐洲首演！MAZDA MX-5 RF將現身2016 Goodwood Festival of Speed

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除了全球知名國際大車展外，相信不少讀者對於英國Goodwood Festival of Speed不會太陌生，自1993年舉辦至今不過22屆的歷史，比起許多國際大車展〝年輕〞許多，但由於並無車種限制，因此參展車款數量遠遠大於國際車展，而且還包含大型裝置藝術、刺激的爬坡賽等誘因，吸引全球車廠都想在此嘎上一角尋求曝光。 
 
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2016 Goodwood Festival of Speed即將在6月23-26日舉行，相信不只車迷們期待，就連車廠也是磨刀霍霍，MAZDA就對這個車壇盛會展現了高度重視，猶記得去年MAZDA作為Goodwood盛會的主秀，除了全新第四代MX-5動態展示外，還帶來了廠史中被稱之為經典的利曼冠軍廠車787B，彰顯過往輝煌的賽車紀錄。 
 
而今年MAZDA又有重量級車款準備在此表演，那便是甫於今年3月紐約車展發表的全新MX-5 RF，RF由Retractable Fastback兩個英文單字組成，代表著正是MX-5新車型不只具備電動硬頂，更擁有斜背的身形，兼具實用性與帥氣度，再度以全新概念驚豔車壇，此回登陸2016 Goodwood Festival of Speed也是歐洲首演。 
 
除此之外，作為金氏世界紀錄全球最暢銷小跑車的MX-5，早已獲獎無數，不只剛奪下北美票選的2016世界年度風雲車的頭銜，更在今年4月完成了累積生產100萬輛的里程碑，而這位〝百萬英雄〞的MX-5也將一同現身Goodwood盛會，繼續捍衛暢銷小跑車的稱號！ 
 
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後勤一大功臣！HONDA美國HPPG變速箱廠建廠10周年 
 
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為了拓展北美市場，HONDA於1959年進軍美國、開始拓展其業務，至今在北美投資超過220億美元（約新台幣7186億）建設R&D研發設計中心與生產工廠，負責HONDA與ACURA品牌的設計與製造，包含引擎、割草機、發電機等也都是業務範圍，目前擁有員工數超過4萬名。 
 
而深耕北美已久的HONDA近日傳來好消息，坐落在美國喬治亞州與當地179家聯營公司共同成立的HPPG（Honda Precision Parts of Georgia）的變速箱工廠達成建廠10周年的里程碑。 
 
於2006年啟動生產線的HPPG，從生產5速變速箱起家，在2012年透過大規模投資進行產線升級，進而開始生產6速變速箱，並在2010年10月4日完成該廠累積生產百萬具變速箱的里程碑，至今已經生產了270萬具的規模，目前年產能可達37.5萬具，而生產的變速箱則供應給HONDA旗下Odyssey、Pilot、Ridgeline等車型使用。 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
服務範圍超過百萬英里！GM汽車共享「Maven」再納入三個都會區 
 
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DAIMLER集團於2008年推出了名為「Car2go」的汽車分時短租的汽車共享（Car-sharing）概念，隨後BMW也在2011年以「DriveNow」跟進此一汽車共享服務領域，而美國GM腳步雖然慢了好幾拍，但總算也在2016年1月發表了汽車共享服務品牌「Maven」，並與開發App行動應用程式連接司機與乘客的交通網路公司Lyft締結合作，藉此創造更為便捷、完整的服務網絡。 
 
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而從「Maven」發表至今不過4個月的時間，服務範圍已經跨足紐約市、密西根州安娜堡（Ann Arbor）與芝加哥，在紐約、芝加哥已經有超過5千人註冊、而3月啟動服務的安娜堡在過去3個月內也有1500名用戶，而且目前「Maven」總服務里程已經超過百萬英里，這樣的成果顯然是相當受到歡迎。 
 
有鑑於在美國大城市均有不錯的效益，近日GM再宣布將再納入波士頓、巴爾的摩、華盛頓等三個大都會區。而「Maven」之所以能夠快速崛起，乃是在於大都會區購車人口下滑，因此這樣分時短租的汽車共享方式不僅能夠解決移動問題，也能夠節省荷包，重點是操作介面與租借方法相當便利，讓消費者一試成主顧！ 
 
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再招攬國際級設計大師，SangYup Lee將擔任HYUNDAI Design Center副總裁一職 
 
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HYUNDAI Group近幾年的努力全球消費者有目共睹，不僅短時間內躍升全球前五大汽車集團，年銷售總額更是突破800萬輛規模。而這一切的功臣都是HYUNDAI不惜聘請國際級專業人才的成果，包括2006年加入KIA Motors現為集團首席設計總裁的Peter Schreyer，以及前BMW M部門工程師Albert Biermann等，目前都效力於HYUNDAI Group！ 
 
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日前HYUNDAI Group宣布SangYup Lee將成為旗下Design Center副總裁。而SangYup Lee是一位韓國出生美裔的知名汽車設計師，曾於PORSCHE、美國GM、Pininfarina等歐洲知名車廠或設計工作室，2010年更成為美國加州VW、AUDI設計工作室的外觀首席設計師，在汽車設計領域中擁有豐富的資歷與獨到眼光。 
 
而SangYup Lee在GM集團中長達10年的任職時間中，參與設計的作品有CHEVEOLET Corvette Stingray Concept、2004 BUICK Velite Concept、CHEVEOLET Corvette Stingray Concept等車，而代表性車款則為2010 CHEVEOLET Camaro 。現在來到HYUNDAI Group，將會致力於豪華品牌GENESIS的相關設計，並預計在2016年6月上任HYUNDAI Design Center副總裁一職。 
 
未來HYUNDAI Group將借鑒SangYup Lee在豪華品牌的設計經驗，負責GENESIS品牌的設計策略與方向，並導入新的設計理念與內裝鋪陳走向。同時SangYup Lee也表示，HYUNDAI的創新與銷售增長不僅令人驚訝，更讓我感到相當自豪。現在我想替HYUNDAI以及GENESIS的汽車設計，成為世界領先品牌做出貢獻。 
 
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嶄新四渦輪時代！BMW宣布2015年7月開售750d xDrive/750Ld xDrive 
 
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自2010年BWM進入全新渦輪引擎世代後，其引擎科技不斷躍進，甚至在2012年3月還發表了搭載三渦輪增壓系統的柴油引擎，不僅率先使用於5-Series上，旗艦大型房車7-Series、運動休旅X5、X6等車也全數受惠。而隨著排放法規越來越嚴苛，以及引擎效能的精進提升下，BWM於2015年7月在發表四渦輪增壓柴油引擎，並於2016年7月起陸續應用。 
 
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日前德國BMW宣布，750d xDrive/750Ld xDrive將在2016年7月開始販售。而此車型搭載的動力，即為BMW最新柴油引擎科技成果，率先各車廠導入四渦輪增壓系統，以兩低壓、兩高壓（引擎轉速2500prm開啟）的渦輪增壓器設定，大幅減少渦輪遲滯與等待增壓時間，使其低轉速時擁有更充沛的扭力表現，而高轉速時則具備優異的延伸性，不只輸出較為線性且反應也更快。 
 
BMW喻為世界最強大的3.0L直列六缸渦輪增壓引擎，為BMW集團新世代引擎開發計畫項目之一，不僅具備四渦輪的數量配置外，其噴射壓力達2500bar的燃油共軌直噴技術，更帶來絕佳的燃燒效率與油耗表現。相形過往50d的三渦輪增壓柴油引擎，馬力不僅小幅提升19hp、峰值扭力增加2.04kgm之餘，其平均油耗表現與碳排放也減少了約11％之多。 
 
而率先應用於現行7-Series的新3.0L直列六缸四渦輪增壓引擎，具備優越的400hp/4400rpm最大馬力輸出，峰值扭力更達77.5kgm/2000-3000rpm，且拜四渦輪設定下在引擎轉速1000rpm時，就能輸出45.9kgm的扭力表現，契合八速Steptronic變速系統，0-100km/h僅需花費4.6秒就能完成（750Ld xDrive為4.7秒），極速達250km/h（電子限速）。 
 
強勁的加速力道與高速延伸性，此具引擎在節能表現上也相同亮眼。搭載於750d xDrive以及750Ld xDrive，不僅可繳出16.9-17.5km/L的平均油耗表現，在柴油渦輪引擎微粒過濾器、NOX氧化觸媒轉換器、SRC以及AdBlue系統處理下，二氧化碳排放量也降至149-154g/km之間。最後，750d xDrive以及750Ld xDrive將在2016年7月開始販售，而此具3.0L直列六缸四渦輪增壓引擎，相信也很快就會應用到其它車系上。 
 
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快馬加鞭二！新世代NISSAN Navara以及MITSUBISHI Triton有望共享新平台 
 
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預計在2016年5月底簽約收購MITSUBISHI Motors Corporation剩餘股權的NISSAN Motor Co., Ltd.，已經在日前傳出最新合作開發項目，包括MITSUBISHI Motors專長的PHEV技術（Plug-in Hybrid Electric、插電式符合動力系統），以及下世代電能技術等，都有助於雙方車廠未來節能市場的發展。而東南亞地區亦為NISSAN最想擴展的目標。 
 
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近幾年MITSUBISHI Motors雖然在歐、美市場銷售失利，且陸續關閉在地生產廠，不過在東南亞市場卻是收穫滿滿，如中型Pickup全新第五代Triton、多功能越野休旅Pajero Sport等，在東南亞市場都有不俗的銷量與聲望，因此關閉歐洲、美國生產廠後，MITSUBISHI Motors轉向加碼挹注泰國廠規模，以加速東南亞汽車市場的發展。 
 
在此策略下，也讓即將成為MITSUBISHI Motors最大股東的NISSAN Motor有所受益，據NISSAN董事長兼CEO Carlos Ghosn透露，新世代NISSAN Navara以及MITSUBISHI Triton，有望從相同底盤平台打造而來，不過兩款車的風格將會截然不同，就如同泰國市場的FORD Ranger和MAZDA BT-50模式一樣。 
 
Carlos Ghosn強調不是兩個不同平台，而是相同底盤平台，但是兩款不同定位產品，如此一來開發與採購的成本將能大幅降低，並朝向不同客群發展。不過由於現行第三代NISSAN Navara才在2015年發表，而MITSUBISHI Triton也不過在2014年底進入第五代車型，新世代車型最少也要等到2020年以後才會出現，因此現在就定論兩車的發展共通點，或許稍微言之過早。 
 
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