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naoki232 2016-6-16 14:49

安全出遊進化論,VW Caddy Maxi 1.4 TSI試駕報導(上)

<img src="http://img.autonet.com.tw/news/img/2016/5/bb60502701.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="attachimg(this, 'load')" alt="" /><br />
<font face="Helvetica, Arial, sans-serif "><font style="font-size: 13px">為滿足全家出遊需求,七人座市場的競爭可說相當激烈。若不想拘限國產或日系品牌,欲選購安全配備較周全的德系車廠,往往在預算方面就容易讓人卻步。不過VW Nutzfahrzeuge(福斯商旅)旗下,除眾多人最熟悉的VW Transporter廂車外(現為T6車型),還有一款符合多人乘坐、空間可靈活變換的多功能車款,且售價還不會高於其餘競爭對手太多,即為日前在台發表的新世代Caddy Maxi!</font></font><br />
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<img src="http://img.autonet.com.tw/news/img/2016/5/bb60502702.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="attachimg(this, 'load')" alt="" /><br />
<font face="Helvetica, Arial, sans-serif "><font style="font-size: 13px">2015年2月德國VW Nutzfahrzeuge率先發表全新第四代Caddy,而長軸車型的Caddy Maxi也順應進化改換全新動力系統,好讓所有Caddy車系皆可通過歐盟Euro 6排放法規。而</font></font><font face="Helvetica, Arial, sans-serif "><font style="font-size: 13px">台灣</font></font><font face="Helvetica, Arial, sans-serif "><font style="font-size: 13px">市場考量現行消費者的用車需求。趁Caddy改朝換代之際,VW Taiwan也重新調整銷售陣容。將過往成本較高的1.6L TDI渦輪柴油車型,改換動力相近的1.4L TSI汽油渦輪引擎,並維持2.0L TDI渦輪柴油動力可選。</font></font><br />
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<font face="Helvetica, Arial, sans-serif "><font style="font-size: 13px">今日試駕的Caddy Maxi 1.4 TSI,不僅建議售價為新台幣109.5萬元,比舊款Caddy Maxi 1.6 TDI便宜近15萬元外。更重要的是,安全配備方面也比過往Caddy Maxi 1.6 TDI還要豐富,包括安全氣囊數量,從以往的雙前座、雙前座整合式氣簾(4具),提升到雙前座、雙前座側邊、車側氣簾(6具),並將MCB二次碰撞預煞系統,以及TPMS胎壓偵測系統列為標準配備。</font></font><br />
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<font face="Helvetica, Arial, sans-serif "><font style="font-size: 13px">即便入門車型由Caddy Maxi 1.4 TSI擔綱,不過此具廣泛應用在VW集團內的1.4L TSI汽油渦輪增壓引擎,其最大馬力有著亮眼的125hp輸出,用於長路途巡航時恰到好處。而峰值扭力亦有22.4kmg的演繹,並在引擎轉速1500rpm時湧出,延伸至3500rpm。整體而言,Caddy Maxi 1.4 TSI在動力表現上,不會輸給過往1.6L TDI柴油渦輪引擎太多。</font></font><br />
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<font face="Helvetica, Arial, sans-serif "><font style="font-size: 13px">由於小排氣量設定加上Caddy Maxi不小的身段,起步時需要更深的油門才能帶動車輛達到預期速度,雖然無力感稍有,但在七速雙離合器迅速的調節下,從中低速攀升到高速的順暢度,卻比過往1.6L TDI渦輪柴油動力好上許多,加上汽油引擎的延展性,使Caddy Maxi 1.4 TSI在高速巡航時(100km/h),引擎轉速落在2100rpm之下,對燃油消耗亦有不小幫助。</font></font><br />
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<font face="Helvetica, Arial, sans-serif "><font style="font-size: 13px">由於今日試駕路線有稍微行走一小段蘇花公路,剛剛所提及動力落差問題就會更明顯,此時就可以使用S檔位,使其引擎轉速保持在渦輪做動範圍,提升引擎與油門的反應速度,在山路行駛時也能提供乘客較舒適的乘坐感受。而導入台灣販售的Caddy Maxi全車系,也都全面標配速度感應式電子輔助動力轉向系統,減少駕駛在連續彎路間轉動方向盤的疲憊感。</font></font><br />
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<font face="Helvetica, Arial, sans-serif "><font style="font-size: 13px">新世代Caddy的底盤平台,仍延續過往PQ35底盤修改過後的架構,主要改款重點在引擎方面。因此操控表現上,其實與過往Caddy相去不遠,行路質感仍以舒適見長,但由於後懸吊依然為葉片式複合式懸吊設計,路面傳遞的直接感受也會較為明顯些。而值得一提的是,新世代Caddy Maxi導入台灣後,全面標配低滾動阻力輪胎,以及煞車動能回收系統,使其油耗表現提升6%。</font></font><br />
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<font face="Helvetica, Arial, sans-serif "><font style="font-size: 13px">當然,會想購買歐系多人座車款的主因,大多都是看上安全配備的完整度。而新世代Caddy Maxi,除剛剛提及的氣囊數提升至6具,以及新增MCB二次碰撞預煞系統外,也導入駕駛疲勞偵測系統,提醒駕駛勿過度長時間駕駛。其餘像是ESP電子行車穩定、ABS防鎖定煞車、EBD電子煞車力道分配、EDL電子防滑差速器、ASR加速循跡控制等系統,也絕對都是Caddy Maxi的標準配備。</font></font><br />
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<img src="http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2016/5/bb605004912.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="attachimg(this, 'load')" alt="" /><br />
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<font face="Helvetica, Arial, sans-serif "><font style="font-size: 13px">暢銷車款也同步升級,TESLA也將新增Model S 75D入門車型</font></font><br />
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<img src="http://img.autonet.com.tw/news/img/2016/5/bb60500981.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="attachimg(this, 'load')" alt="" /><br />
<font face="Helvetica, Arial, sans-serif "><font style="font-size: 13px">日前美國豪華電動車廠TESLA,率先公布電動休旅Model X,入門級車型Model X 70D升級為電池容量更大的Model X 75D後。旗下最暢銷的車款Model S也將同步跟進,現行入門車型Model S 70D,在未來將以Model S 75D取代之。不過TESLA並沒有公開更新時間表,目前原廠網站上仍繼續販售Model S 70D車型。</font></font><br />
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<img src="http://img.autonet.com.tw/news/img/2016/5/bb60500982.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="attachimg(this, 'load')" alt="" /><br />
<font face="Helvetica, Arial, sans-serif "><font style="font-size: 13px">現行TESLA兩大主力銷售車款Model X、Model S、(Model 3預計2017年底開始交付),皆以鋰離子電池容量來區分車型。而最入門的70D,即為搭載70kWh容量的鋰離子電池,也是各車系中最便宜的車型。而2016年4月底Model X已經率先將電池容量升級為75kWh,讓入門車型從Model X 75D起跳。</font></font><br />
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<font face="Helvetica, Arial, sans-serif "><font style="font-size: 13px">至於稍晚跟進的Model S,現行Model S 70D搭載的70kWh鋰離子電池,具備234miles(約376.5km、美國EPA測定)的單趟行駛距離,若選配前後雙馬達四輪驅動版則為240miles(約386.1km、原廠數據),未來升級成75kWh鋰離子電池後,續航力有望各增加約15miles(約25km)以上的總續航里程。</font></font><br />
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<font face="Helvetica, Arial, sans-serif "><font style="font-size: 13px">不過值得注意的是,入門車型鋰離子電池容量的增加,也讓Model X 75D的建議售價比過往Model X 70D增加8300美元(約新台幣27萬元)。因此可預期,現行Model S 70D在美國市場的58400美元售價(最基礎後驅車型、約新台幣190萬元),未來升級為Model S 75D後,售價勢必會突破65000美元大關(約新台幣210萬元)。</font></font><br />
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<img src="http://img.autonet.com.tw/news/img/2016/5/bb60500983.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="attachimg(this, 'load')" alt="" /><br />
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<font face="Helvetica, Arial, sans-serif "><font style="font-size: 13px">貫徹環境保護理念,NISSAN Leaf首度參與婚禮用車</font></font><br />
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<img src="http://img.autonet.com.tw/news/img/2016/5/bb60501011.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="attachimg(this, 'load')" alt="" /><br />
<font face="Helvetica, Arial, sans-serif "><font style="font-size: 13px">即便美國TESLA Model S銷售氣勢如虹,但以全球規模來說NISSAN Leaf仍持續穩坐銷售第一,不過接下來面對Model 3的威脅,可就沒這麼容易應付。因此,現行NISSAN不僅在日前廣發文宣,告知所有消費者購賣Leaf,不用像Model 3需要等待這麼久的時間外(美國地區預計2017年底開始交車),在歐洲地區也積極參與各項活動。</font></font><br />
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<img src="http://img.autonet.com.tw/news/img/2016/5/bb60501012.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="attachimg(this, 'load')" alt="" /><br />
<font face="Helvetica, Arial, sans-serif "><font style="font-size: 13px">Elinor Chalmers以及Steve Dent這兩位在英國蘇格蘭愛丁堡動物園服務的同事,剛在2016年5月初完成結婚終生大事。特別的是,為了他們共同愛護動物與電動車駕駛的理念,特地走到英國NISSAN展間,商借最新版本的Leaf來成為他們的結婚禮車。沒想到英國NISSAN一口答應並樂意幫忙,並將Leaf塗裝為愛丁堡動物園最著名的動物圖案。</font></font><br />
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<font face="Helvetica, Arial, sans-serif "><font style="font-size: 13px">準新娘Elinor Chalmers開心的表示,有多少人能在自己婚禮有著如願的車輛相伴,而這件事情我不僅會永遠銘記在心,甚至連參與我婚禮的親朋好友也不會忘記這一刻。而Elinor Chalmers會找來Leaf作為結婚禮車的主要原因,是因為她自己就擁有一輛24kWh Leaf,希望能有輛最新版本的30kWh Leaf,來做為人生下階段的美好開始。</font></font>
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