專屬特仕無法言喻！ROLLS-ROYCE在中國推出Ghost「永恆之愛」典藏版
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即便頂級豪華車廠ROLLS-ROYCE在2015年繳出銷售3785輛，為創廠112年以來銷售第二新高紀錄，但受到中國近年極力「打奢」以極「經濟放緩」影響下，不僅中國當地銷售大跌54％，全球總銷售也受到牽連小幅衰退6.8％。不過中國ROLLS-ROYCE（勞斯萊斯汽車）並沒有灰心，在2016年初立刻發表一款名為永恆之愛的Ghost限量特仕車。<br />
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以「古思特“永恆之愛”典藏版」為名的Ghost限量特仕車，顧名思義採用現行Ghost Series II長軸車型為基礎，並以「愛」為輔打造一輛令人難以置信的特仕車，包括特殊的英吉利白車色，搭配銀鍛色引擎蓋與鍍鉻水箱護罩，結合特別訂製的20吋拋光輪圈、手工繪製雙腰線等，展現「永恆之愛」潔白優雅的高尚情緒。<br />
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勞斯萊斯汽車中國區總監李龍提到，天鵝形象完全詮釋「永恆之愛」的車型主題，因為天鵝羽色潔白、體態優美、行為忠誠，因此無論在東方還是西方，皆把天鵝列為純潔高貴的象徵。而Ghost永恆之愛典藏版，在車輛外觀雙腰線除擁有兩隻天鵝形成的愛心圖騰外，車內白色的高檔真皮座椅，也具備雙天鵝刺繡與倒影的圖案，搭配紅色頂篷以及專屬「愛、永恆」車門飾板，隱喻愛情的熱情與魅力。<br />
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而Ghost永恆之愛典藏版的動力來自6.6L V12雙渦輪增壓引擎，具備570hp/5250rpm最大馬力，以及79.5gkm/1500rpm峰值扭力輸出，並搭配ZT八速自排變速系統，可在5.0秒完成0-100km/h加速、極速則達250km/h。最後，這款Ghost永恆之愛典藏版，不僅全球只限量生產16輛，售價更高達616.5萬人民幣起（約新台幣3200萬元起），不過因為可選的其它配件眾多，此售價絕對僅供參考。<br />
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性能頂點也未失實用特性，PORSCHE 918 Spyder行李組彰顯極致身價<br />
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已在2015年正式停產的PORSCHE旗艦超跑918 Spyder，雖然以中置4.6L V8自然進氣引擎搭配電動馬達、達成887hp的綜效馬力輸出，並創下首款量產道路用車突破低於7分鐘的單圈紀錄與2.8秒破百、平均油耗33.3km/L等令人驚豔的紀錄，但在強悍性能的外表之下，918 Spyder卻也是當今油電超跑頂點（918 Spyder、 LaFerrari、 P1）中保有最多實用特性的車款，問世初期甚至有一位美國70歲老太太便時常開著918 Spyder出門蹓搭而引起話題。<br />
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然而這樣一款蘊含狂暴動力、採用中置引擎架構與複雜油電複合動力的尖端超跑，不免俗也會遇見置物空間不足的問題，這讓918 Spyder的實用性可說是大打折扣。儘管大多數車主絲毫不在意所謂的實用性，但PORSCHE原廠卻也是貼心十足的推出918 Spyder專屬行李箱套組，包含30L的登機箱、7L的置物盒與4L的手套箱收納袋，針對需要多套服裝搭配的車主也提供兩組衣物收納袋，盡可能滿足918 Spyder車主的行李裝載需求。<br />
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儘管918 Spyder在車頭內部本身就擁有高達107L的行李箱容積，但這套專屬行李箱套組卻能夠大幅善用918 Spyder的畸零空間，舉例來說7L置物盒能妥善收納在T字中控台下方、登機箱在保有30L容量的同時也能與可拆式車頂共同裝載在車頭行李箱內，讓隨身行李能在918 Spyder身上找到最為妥切的放置空間。<br />
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當然了出自PORSCHE的原廠精品又是918 Spyder的專屬配件，這套行李箱組的報價肯定是鑲金又包銀，採用 Alcantara、真皮與碳纖維所打造的原廠行李箱套件讓售價來到驚人的17731歐元，折合台幣約65.7萬元的售價與一輛國產小車相同價格，不過看在918 Spyder車主眼裡肯定只是零頭小錢罷了。<br />
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2016芝加哥車展報導：專屬黑色套件加持，小改FORD Escape更顯運動格調<br />
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隨著SUV銷售看漲，美國FORD也在2015年11月洛杉磯車展針對旗下都會休旅Escape（台灣市場稱Kuga）進行小改。車輛外觀不僅導入FORD最新Kinetic Design 2.0設計語彙，連同強大的影音娛樂車載系統亦同步升級至SYNC 3。當然為滿足個性市場喜好，更能彰顯車輛運動格調的特殊套件也趁勢在小改作業補上，提供Escape完善的選購需求。<br />
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順著2016年芝加哥車展開幕，FORD進一步公開選配套件的細節。而即便小改Escape要稍晚（2016年春天）才會開始在美國當地銷售，但在車上展示的獨特黑色車身套件（19吋輪框、水箱護罩、窗框、後視鏡外殼、行李箱架、前葉子版飾板、後下保桿、後窗深色玻璃等），仍完全吸引眾人目光。<br />
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FORD表示此套件（原廠尚未定名以及選配價格），未來將會提供給Escape SE以及Escape Titanium兩車型進行選配。而除外觀套件，內裝則是換上前排真皮運動座椅以及專屬對比白色縫線等。當然，由於SE、Titanium是屬於Escape中高階以上的車型，因此嶄新的SYNC 3系統當然也不會缺少，藉此強化Escape產品實力。<br />
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最後動力方面，小改Escape一次升級兩款EcoBoost渦輪增壓引擎，包括捨去過往1.6排氣量，以更節能且動力持平的1.5L EcoBoost渦輪引擎入替外，2.0L EcoBoost規格則是導入雙渦流技術（Twin-Scroll），使其最大馬力提升至245hp，並提供FWD前驅或4WD四輪驅動可選。至於入門車型Escape S搭載的2.5L i-VCT自然進氣引擎（168hp），則有望在小改後繼續保留下來。<br />
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二輪極速王者降臨，KAWASAKI Ninja H2R 385km/h輕取傳統超跑<br />
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對於速度極限的追求一直以來都是熱血男兒的天性，然而385km/h的極速表現不僅少有超跑能夠達成，更是多數人終生未曾體驗過的狂野速度感。事實上就連FERRARI新世代渦輪超跑488 GTB，在670hp的馬力鼓催下極速也僅來到330km/h的領域，如今來自日本機車改裝品牌Trick Star卻靠著KAWASAKI Ninja H2R達到385km/h的驚人領域，除了改裝技術高超之外、車手鶴田隆司的心臟與常人肯定不是相同尺碼。<br />
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事實上締造這項極速紀錄的車款也是大有來頭，KAWASAKI在2014年頃注集團之力打造，發表Ninja H2/H2R這款當今最強也最特別的量產車款，搭載排氣量為998c.c.的直列四缸機械增壓引擎，在賽道專屬車款H2R身上達到300hp的驚人馬力數據，搭配專為高速而生的鋼管車架與空力穩定鰭等設計，與其說H2/H2R是一款量產作品，不如說是展現KAWASAKI集團實力的驚世之作。<br />
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在以往非正式的測試中，原廠KAWASAKI Ninja H2R擁有約357km/h的極速表現，而Trick Star則透過改裝讓整體馬力數據大幅躍進，達到400hp的驚人表現因而造就令人敬佩的385km/h極速成績，也替Trick Star的實力做了最完整的背書。<br />
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Trick Star表示由於測試場地日本自動車研究所的高速周回道並無法滿足Trick Star H2R的加速需求，因此385km/h的成績理論上還有一定的提升空間，若是直線長度足夠的話將有機會挑戰400km/h，締造量產車款前無古人後無來者的驚人紀錄。這點恐怕只有隸屬VW集團的Ehra-Lessien測試道有辦法滿足，長達9km的封閉直線路段肯定能讓Trick Star H2R完整發揮。<br />
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2016日內瓦車展搶先報：大改款緊接到來？SUBARU XV Concept即將現身<br />
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搭上都會Crossover銷售潮流，SUBARU在2011年法蘭克福車展推出全新第二代XV（美國市場稱為Crosstrek），並捨去過往Impreza車名（首代為Impreza XV）獨立出來成為一個專屬車系，使XV成為SUBARU旗下第三暢銷的車款，並在2015年日本東京車展推出小改車型，延續XV銷售實力。而在此同時原廠也開始著手全新第三代XV的前置開發作業。<br />
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現行SUBARU XV<br />
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預計2016年3月初登場的瑞士日內瓦車展，SUBARU發出XV Concept概念廠照宣告新世代XV即將到來的訊息。或許不少人會有所疑惑，因為現行小改第二代XV才正開始銷售，SUBARU怎會這麼快就發表新世代概念雛形。因為依照過往SUBARU的概念車發表，到量產車問世的時間流程來推斷，新世代XV至少最快還要2年才會登場，因此現在曝光也不算太早。<br />
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而從第一代Impreza XV到現行第二代XV，與Impreza 5D（日本市場稱Impreza Sport）掀背車型密不可分的硬體共生模式，亦加速新世代XV概念車的同步發展。因為2015年東京車展，預覽第五代Impreza樣貌的Impreza 5-Door Concept概念車已完整現身，所以新世代XV概念車將在2016日內瓦車展登場的流程，其實一點也不感到意外。<br />
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從SUBARU發出的一張XV Concept概念車廠照來看，即便會相同源自Impreza 5-Door，不過原廠卻希望第三代XV能夠擁有更多自身風格，因此更粗曠的保桿，以及加高底盤的重點元素皆不能缺少。而新世代Impreza也將優先採用SUBARU Global Platform（SGP）模組化底盤平台，受益著當然也會包含新世代XV，創造更出色的燃油效率以及靈活的空間配置。<br />
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