2016日內瓦車展搶先報：呼之欲出的上空寶貝，由M-BENZ C-Class Cabriolet領軍參展陣容
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自從素有小一號S-Class美名，並首度在2014年底特律車展上首發W205世代大改款C-Class正式發表之後，M-BENZ不僅隨即展開一連串針對C-Class車型大軍的整頓計畫，接續旅行房車Estate、性能之作AMG C63/C63 S、雙眉美背Coupe 等車型之後，宣稱多時睽違市場已久的Cabriolet敞篷車型，歷經多年的等待，M-BENZ也即將把下月展開的日內瓦車展作為C-Class Cabriolet發表舞台。<br />
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即便M-BENZ不願搶在車展開跑前率先對外公布C-Class Cabriolet細節，僅透過棚布掩蓋顯露一角的方式，並搭配當前市售敞篷代表的車款彼此相互映襯，不過由先前車迷所捕捉的偽裝照來看，仍不難發現有著與Coupe同樣絕美雙門胴體設計的C-Class Cabriolet，在車頂採用電動軟頂材質搭配下，不僅營造出更為活潑的運動氣息，有別於直接對手BMW 4-Series Convertible以硬頂電動敞篷樣式呈現，也讓C-Class Cabriolet在不失豪華質感的同時，也能強調品牌獨特的年輕感。<br />
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而值得注意的除了基本首發C-Class Cabriolet之外，搭載3.0L V6雙渦輪增壓引擎，並有著362hp最大馬力表現進階性能版本的MERCEDES-AMG C43 Cabriolet，不僅有望在車展結束之後亮相，藉由4.0L V8雙渦輪增壓引擎，以及超過500hp最大馬力驅動的性能旗艦MERCEDES-AMG C63 Cabriolet，也同樣會接著現身。<br />
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另外在參展陣容部分，在M-BENZ規劃下不僅將由C-Class Cabriolet作為領軍代表，同時包含MERCEDES-AMG C43 4MATIC Coupe、V-Class EXCLUSIVE、smart fortwo cabrio BRABUS edition、E-Class、SL-Class、SLC-Class等車系，甚至是MERCEDES-AMG Petronas F1 W06 Hybrid賽車在內，預計這回即將在日內瓦車展上展出的車款數量，將多達39輛以上之多。<br />
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新車表現究竟如何？現場試了就知道！CHEVROLET於Daytona賽道成立新車交付中心<br />
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不同於當前我們所習慣的購車方式，在進入最後決定購買階段，且聽完行銷專員一連串口沫橫飛地解說之後，總要實際接觸並上路淺嚐試乘一番才能做足決定，美國車廠CHEVROLET為了讓已是準買家身分的車主們，能在交車之後更為盡情放肆地體驗新車所帶來的熱血駕馭感受，在與國際知名賽道Daytona International Speedway相互合作下，也首度推出過去未曾所見的交車計畫。<br />
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儘管當前所有計畫仍處在商討階段，不過據了解，為了能吸引更多潛在的性能玩家，在CHEVROLET的計畫下，不僅找上Daytona賽車場做為合作夥伴，並選在賽場內鄰近Gatorade Victory街道的區塊成立新車交付展示中心，同時未來車主除了能選擇在此進行交車作業之外，原廠CHEVROLET也會準備相關車輛測試準備，以及讓車主親自駕馭自己的新車在Daytona賽道上進行試乘。<br />
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雖然照現行計畫來看，不排除選擇在Daytona交付中心取車的方式，會成為CHEVROLET讓買家額外選擇的選配項目之一，且實際相關配套合作的車款，預料也不大會是CHEVROLET旗下的所有車型，儘管目前原廠尚未更為具體的進一步表示，不過既然是以Daytona賽車場作為選擇的話，勢必主攻車款也將鎖定在Corvette與Camaro兩款較具代表的性能車。<br />
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針對CHEVROLET與Daytona賽車場的合作計畫，身為GM集團北美董事的Alan Batey也回應表示，我們將承諾，CHEVROLET不僅能提供未來新車主們與眾不同且最好的服務感受，且如此獨特的經驗，如同駕馭著自己全新CHEVROLET在Daytona賽道上享受飆速的性能快感，也只有我們CHEVROLET能夠辦的到。<br />
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預覽新世代設計方向，ASTON MARTIN Vantage與Vanquish後繼車款有望2018年露曙光<br />
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可別以為英國跑車品牌ASTON MARTIN近年主力開發重點僅擺放在品牌首款豪華運動休旅DBX身上。為了讓現行市售車款能在市場上持續佔有一席重要的地位，除了更為積極地針對品牌經典GT跑車DB9接續而來的DB11做出縝密的量產測試之外，肩負入門招牌的Vantage車系，以及旗艦雙門跑車Vanquish兩款車型，預料也將未來幾年內以全新容貌再次現身車壇。<br />
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儘管目前原廠ASTON MARTIN仍對Vanquish與Vantage改款的消息持保留的態度，不過在內部人員暗示下，依當前原廠所推行的計劃來看，不排除Vanquish與Vantage兩款跑車的後繼作品，最快有機會搶在2018年前現身，且同樣秉持家族一貫的設計語彙創作下，預料整體外觀容貌也將以即將發表的全新DB11為靈感來源。<br />
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不過這樣的設計概念恐怕無法被所有人所接受，特別是看在品牌執行長Andy Palmer的眼裡，因此他也提到表示，雖然一貫的設計手法能夠輕易令人辨識出是ASTON MARTIN家族車款，不過為了讓各種不同車型能更加凸顯不同的自我風格，如同目前兩款相似度頗高的DB9與Vantage，勢必未來也得要有著能夠令人一眼明顯分辨得出的設計差異改變。<br />
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當中值得令人注意的也不僅僅是新世代的外觀詮釋手法，眾所期盼令人陶醉的性能催化，無非也成為外界所關心的焦點，特別是月前搶先曝光過去未曾所見的5.2L V12雙渦輪增壓引擎，將會首度運用在哪款車型身上、且實際輸出表現又是為何？不免也令人更加有所期待。<br />
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暗夜特仕車款狂襲，NISSAN Maxima Midnight Edition北美市場開始販售<br />
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NISSAN旗下車款眾多，針對各地區更會有不同陣線規劃，面對地廣人稀的北美地區市場，亦針對銷售陣容進行調整，而品牌陣線中的中型房車Maxima更是受到當地消費者歡迎，而為創造出更加出色的銷售表現與話題性，NISSAN更在北美地區市場推出專屬Maxima專屬特仕車款Midnight Edition，以酷勁十足的純黑元素妝點外觀細節，透過更加運動畫的視覺效果吸引更多目光，讓車款消費族群更加廣泛。<br />
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NISSAN甫於2015紐約車展發表的全新大型房車Maxima，擁有北美市場最高定位，外觀更採用品牌的新世代V-Motion設計語彙打造，展現出更為運動化的外觀設計，使其擁有更勝於同級對手的吸引力，同時更加擴展旗下車款的銷售表現，NISSAN也將其包裝的更為年輕、並強調駕馭樂趣表現。此外，原廠日前也特別打造Maxima Safety Car，再次強調其運動性能。<br />
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為吸引更多目光、創造多元話題，NISSAN以旗下SR等級車款為基礎打造Midnight Edition特仕車型，透過細節的的強化以及黑色原素的應用，提供更為年輕且運動話的外觀，再次強調其注重駕馭樂趣的特質。Maxima SR Midnight Edition在外觀上特別在尾翼以及後下擾流上使用黑色塗裝，展現酷勁十足的效果，除此之外，19吋規格的輪框亦同樣採用黑色塗裝。至於外觀基礎塗裝除了黑色之外，更有銀色、紅色、白色、藍色等選擇。<br />
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相較於外觀，內裝方面更有木紋飾版加持，並且由Alcantara面料包覆方向盤、座椅等，展現出更優異的質感，同時也將加熱座椅列為標配。配備上也有LED頭燈、運動化懸吊系統設定與專屬避震器強化車輛駕馭表現。售價方面Midnight Edition將會比基本版貴上1195美元，合臺幣4萬元左右的價格，不過卻擁有2195美元價值的配備，比一般車型更為超值。<br />
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FORD可變阻尼懸吊系統即將問世，首搭載於2017年式Fusion 2.7 V6 Sport<br />
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FORD旗下產品陣容豐富，在各級距中皆有相當亮眼的表現，而在中型房車級距中更以全球戰略車款的Mondeo作為主力，強力在各地區市場創造出相當優異的銷售表現。Mondeo除了在歐洲、亞太地區進行販售之外，在北美市場更是以Fusion為名販售，更發展出2.7 V6 Sport車型作為車系旗艦車款，提供車系更加運動化的風貌。作為車系旗艦車款，2.7 V6 Sport車型除了動力系統與配備表現更加亮眼之外，原廠現在更打算將其打造為品牌首款具備可變式懸吊的車款，最快將在今年下半年推出的2017年式車型上搭載，大幅提升車輛的科技與舒適性表現。<br />
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FORD旗下中型房車Mondeo在同級車款中，透過先進的動力技術、科技表現，展現出絕佳的優勢，而全球戰略車款的身份使其擁有相當高的能見度，除了歐洲、亞太地區之外，規模盛大的北美地區市場同樣是Mondeo的熱銷市場，不過該市場則是以Fusion為其命名，除了一般汽油之外、柴油、油電混合動力皆是Mondeo旗下的動力選項，北美地區更發展出2.7 V6 Sport旗艦車款，透過頂級的性能、科技、配備提供消費者更加尊榮的選擇。<br />
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作為車系其間車款，2.7 V6 Sport擁有絕佳的動力、科技與配備表現，但為了將其推向更高的定位，FORD原廠打算將全新技術導入，讓2.7 V6 Sport的價值與定位更加提升，展現出車系旗艦的絕佳高度。透過原廠釋出的資料，FORD打算讓Fusion 2.7 V6 Sport成為品牌首款搭載CCD可變懸吊的車款，透過12種不同位置與運作方式的偵測器提供豐富的資料，讓電腦分析並加以計算，使其在兩毫秒的時間內進行阻尼的調整應對各種路況。<br />
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當CCD系統偵測到坑洞時，會針對阻尼內部進行調整，使其不致讓車輪陷落坑洞，造成不適的乘坐感，同時也能夠減少對於車輛的損害程度。此外，除了前懸之外、後懸同樣也是系統的作動範圍，能夠有效提升乘坐舒適性並減少路面坑洞對於車輛的損害，減少消費者在車輛修復上所需耗費的費用；透過原廠所釋出的影片來看，相當清楚的見到該系統優異的性能以及顯著的差異，勢必為車輛帶來更為優異的競爭力。<br />
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FORD Fusion 2.7 V6 Sport 將會在2017年式上搭載這套最新的懸吊系統，預計在2016下半年便會開始進行販售，屆時除了全新的可變阻尼懸吊系統之外，雙渦輪增壓系統的2.7L Ecoboost V6引擎將會提供最大325hp馬力，並由六速自排變速箱以及四驅系統傳遞動力，提供絕佳的運動性能。