VW商旅2016重頭戲，全新第四代Caddy將在5月登台、T6 Multivan Generation 6完售倒數
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VW商旅汽車（VW Nutzfahrzeuge），在2015年底陸續引入全新第六代Transporter的Kombi/Caravelle車型，以及台北新車大展發表的T6 Multivan Generation 6限量特仕車後，2016年VW商旅也持續積極導入新車到台灣販售。而下一款新車，為2015年中才在德國開始交車的全新第四代Caddy，將搭載符合Euro 6各式汽、柴油動力登場。<br />
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全新第四代VW Caddy<br />
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2015年2月德國VW Nutzfahrzeuge發表全新第四代Caddy，延續上代優異的車體架構基礎，相同具備標準以及長軸（Caddy Max）兩種版本。此外，原廠也針對全新Caddy車輛外觀，如頭燈、前/後保桿、尾燈等進行家族化統一修改。而最大變革則是為車頭裡的動力系統，全數換上符合歐盟六期（Euro 6）排放法規的渦輪引擎。<br />
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現行德國市場提供新Caddy相當豐富的動力陣容，包括節能的1.2 TSI（83hp）、1.4L TSI（123hp）、以及2.0L TDI，其中2.0L TDI渦輪柴油引擎，除擁有充沛的扭力表現外，更依據各環境不同的使用需求，提供高達四種馬力輸出（73hp、100hp、120hp、148hp）。而台灣市場未來則會先行導入汽油渦輪1.4L TSI，以及渦輪柴油2.0L TDI（馬力輸出目前未定）兩種規格。<br />
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2015年底陸續登場的全新第六代Transporter，除暢銷車型Caravelle、商用車型Kombi外，目標高階商務市場的Multivan，則會在2016年春季後開始大量交車。其中曾在台北新車大展亮相的T6 Multivan Generation 6限量特仕車，在慧眼識英雄的氛圍下，目前僅剩下2輛配額，有興趣的消費者請把握機會，盡速到VW商旅經銷商洽談。<br />
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2016日內瓦車展報導：三度返回歐洲，TOYOTA C-HR Concept終要量產現身<br />
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2015年依然銷售強勢且仍為最暢銷車廠的TOYOTA，在都會Crossover級距仍卻乏強而有力的作品。就算早在2012年巴黎車展發表C-HR Concept概念車，但到了2015年IAA法蘭克福車展、2015年東京車展，甚至2016年美國底特律車展以SCION品牌亮相，仍始終盼不到量產現身。而即將到來的2016年日內瓦車展，將會是C-HR最終定裝發表舞台。<br />
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就在日內瓦車展開展前夕，TOYOTA再釋出C-HR預告廠照。從線條勾勒的型態來看，量產後的C-HR幾乎遵循概念樣貌而來。如令人印象深刻的前車頭造型，類Coupe的側窗設計，都讓這款Crossover更有運動風格。TOYOTA提到C-HR將會是C-segment級距Crossover車型中，嶄新且強大的產品，匹配5門轎跑車的設計以彰顯專屬自我風格。<br />
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來自TOYOTA全新開發的TNGA（TOYOTA New Global Architecture）模組化底盤架構，由於首款搭載此平台的作品已經問世（第四代Prius），預料C-HR量產後有機會搭載相同搭載1.8L自然進氣引擎，搭配電動馬達的Hybrid複合動力設定。而一般燃油動力，則有機會導入1.2L汽油渦輪增壓引擎，來滿足各消費者的用車需求。<br />
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2016年日內瓦車展將在3月1日進行媒體發表流程，歐洲TOYOTA除帶來量產版C-HR外，同一時間還會有具備九人乘坐大空間的MPV車款PROACE VERSO。而全新歐規Hilux也會在此發表，並搭載全新開發且更高效的2.4L D-4D渦輪柴油引擎。最後，這三款車的詳細規格與資料，待發表會一登場後即會全數公布。<br />
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衛冕2016 WEC冠軍，PORSCHE公布919 Hybrid大略動力細節<br />
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新賽季2016 WEC（FIA World Endurance Championship、世界耐力錦標賽），將在4月17日於英國銀石賽道開跑。雖然首站賽程為較輕鬆的6小時耐力賽（6 Hours of Silverstone），不過2015 WEC奪得車廠與車手冠軍的PORSCHE Team，不僅誓言要再拿下年度桂冠，甚至第三站賽事24 Hours of Le Mans（6月18-19日）也完全不會鬆懈。<br />
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為延續回歸耐力錦標賽後創下的輝煌戰績，PORSCHE早在2015年底就敲定車手陣容以及919 Hybrid賽車規格。隨著日前2014 WEC冠軍隊伍TOYOTA Racing公布車手與TS050 Hybrid賽車，PORSCHE再加碼公開919 Hybrid大略的動力細節。告知各競爭對手，PORSCHE 919 Hybrid賽車在2016年依然不是好惹的。<br />
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延續2014年PORSCHE 919 Hybrid優越的戰力，新年度賽車依然採用排氣量2000c.c.、V型90度夾角4缸渦輪增壓引擎（後置），匹配電動馬達（前軸）的高效Hybrid複合動力設計。但PORSCHE提到，由於FIA要求2016 WEC LMP1賽車需要有更節能表現，因此PORSCHE工程團隊已經針對此具V4引擎進行燃油供應調整，最大馬力輸出將小於500hp（2015年超過500hp），不過加上電動馬達仍有高達約900hp的綜效輸出表現。<br />
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PORSCHE表示WEC的Ｃlass 1 Le Mans Prototypes（LMP1）級距，FIA要求車商必須採用Hybrid複合動力系統，因此車輛動能回收系統以及能源效率控制等，與車輛性能一樣重要。而車商可自自由選擇汽/柴油動力、自然進氣/渦輪增壓、以及一個或兩個動能回收系統的配置。PORSCHE 919 Hybrid則是選擇2.0L V4汽油渦輪、搭配電動馬達與兩套動能回收系統的模式，讓賽車具備優越的回收效能與性能。而這對未來市售跑車發展亦有莫大幫助，這也就是為何PORSCHE會選擇回到耐力錦標賽競爭的主因。<br />
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2016 WEC賽程：<br />
3月25-26日 法國Prologue，Paul Ricard（公開測試）<br />
4月17日 英國6 Hours of Silverstone<br />
5月7日 比利時6 Hours of Spa-Francorchamps<br />
6月18-19日 法國24 Hours of Le Mans<br />
7月24日 德國6 Hours of Nurburgring<br />
9月3日 墨西哥6 Hours of Mexico City<br />
9月17日 美國6 Hours of Circuit of the Americas<br />
10月16日 日本6 Hours of Fuji<br />
11月6日 中國6 Hours of Shanghai<br />
11月19日 巴林6 Hours of Bahrain<br />
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2016日內瓦車展報導：入門休旅現蹤，VW新世代概念備受期待<br />
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鎖定歐陸市場逐漸提升的SUV銷量，VW集團有意在未來發表一款定位在Tiguan與Touareg之下的小型都會SUV，車身尺碼訂在4M左右的身形將在歐洲市場與新興國家保有相當不錯的接受度。而在即將到來的日內瓦車展上，VW也釋出了多張概念預告，眾多的新世代造型元素將會引領VW未來車型的概略樣貌。<br />
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從先前英國媒體所釋出的訊息來看，這款都會休旅概念將有機會命名為「T-Cross Concept」，整體架構依然來自集團內的MQB模組化底盤平台，因此將會與Tiguan相同採用橫置引擎、前輪驅動架構。但在車身尺碼方面將會大幅縮小，僅約4M出頭的車身尺碼比起Tiguan 4486mm的車身長度要小上一截，切入歐洲成長最為快速的都會小型SUV級距。<br />
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從CES展上的Budd-e電能概念車開始，VW似乎更為著重LED日行燈的造型與設計元素，而在VW搶先釋出的官方預覽圖中便能看到這樣的設計風格，包括細輻且銳利的LED日行燈組與霧燈周圍方形的LED燈組，都讓T-Cross Concept擁有不容錯認的車頭樣貌。流線的氣壩線條與水箱護罩賦予T-Cross Concept更為動感的面容，搭配造型立體的蜂巢格狀網建構精緻的新世代外觀樣貌。<br />
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當然了從目前所釋出的預覽圖並無法一覽T-Cross Concept的完整車型，但從近年來VW品牌的設計風格來看，我們將能期待T-Cross Concept會保有剛硬、銳利的車身腰線與碩大的輪拱線條，而有機會在量產後與FORD Ecosport、OPEL Mokka X等車款展現截然不同的造型風格。<br />
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2016日內瓦車展報導：旅行車兄弟來助拳！RENAULT Megane Estate GT曝光<br />
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RENAULT繼先前以一張黑影中的預告照，證實旗下主力車款Megane將在3月開展的日內瓦車展中帶來旅行車版本Megane Estate，以更具運動化的扮相與空間實用性滿足歐洲消費者需求；而隨著開展在即，實車樣貌終於有了個底，而且還是高階版本Megane Estate GT。<br />
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RENAULT算是相當有誠意的釋出一頭一尾的全車樣貌，但事實上即便先前黑影預告也能夠猜到端倪，畢竟就是Megane多了個尾廂。而望向實車與掀背版幾乎無異，重點的設計元素一樣都沒少，包含大型廠徽構築而成的新設計語彙，取鑒於旗艦車款Talisman的ㄈ型LED頭燈與銳眼般的霧燈，車尾設計也是如出一轍，最大的差異除了拉長的身形外，就屬C柱鍍鉻飾條與車頂行李架作為辨別彼此的特徵。<br />
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Megane Estate GT不同於標準版本，水箱護罩採用蜂巢般的進氣格柵，裝有源自RenaultSport靈感打造的運動化的前保桿、側裙、後下擾流，雙側單出鍍鉻排氣尾管強調其更性能的車型定位，此外車頂行李架也有專屬的暗金屬色，並享有運動化懸吊系統與4Control四輪轉向系統等科技助力。<br />
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Megane Estate基於Megane的延伸車型，採用RENAULT-NISSAN集團共同開發的CMF-CD模組化底盤平台，車身尺碼勢必有所拉長，即便原廠尚未公布詳細數據，但相信會比現行三代車型（4559×1804×1468mm）大上些許，因此據了解行李廂容積在標準狀態下即有550L的水準，更勝掀背板434L的表現。<br />
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Megane Estate動力部分預料將會與掀背版相當，具備三汽三柴的選項，其中dCi柴油具有90hp、110hp、130hp三種輸出、汽油TCe則擁有100hp、130hp與205hp（GT車型）。更詳細的資訊將在日內瓦車展公開。<br />
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新世代車型三箭齊發，VOLVO 2016可望再創銷售新紀錄<br />
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儘管2016年才剛剛邁入2月尾聲，但掌握新世代Drive-E動力與SPA模組化底盤平台的VOLVO卻已對2016年展現無比自信，總裁Hakan Samuelsson甚至表示受到中國、歐洲與美國等主要市場的高度需求影響，VOLVO Cars可望在2016年再創銷售新高，維持近年來逐步成長的銷售趨勢。<br />
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在確立了中國吉利集團提供資金、VOLVO自主開發的合作模式後，近年來VOLVO的成長可說是有目共睹，根據原廠所公布的2015年銷售數據來看，VOLVO在全球市場一共交出了503,127輛的全新車款，不僅相比2014年大幅成長8%，更締造了創廠89年來首度破50萬輛大關的門檻。<br />
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歸納種種原因之後，不難看出第二代XC90的優異表現帶動整體銷量的趨勢，絕美的設計與毫不妥協的安全性讓VOLVO得以在一年之內累積超過88000張XC90的訂單。熱銷的程度也讓VOLVO位於瑞典的Torslanda廠區在2008年後首次改採三班制，不分晝夜地持續生產XC90滿足市場熱烈需求，也替當地共創造將近1500個職缺。<br />
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延續XC90的優異銷售表現，同樣基於SPA模組化底盤打造的旗艦房車S90與旅行車V90即將在日內瓦車展上首次與消費者見面。從現階段網路曝光便獲得一片好評的趨勢來看，未來S90/V90將會再一次於銷量中扮演關鍵地位，與XC90一同確立90旗艦車系的新世代身分，帶領VOLVO一同朝向80萬輛的中期銷售目標邁進。<br />
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