跳脫框架改掛自家廠徽！全新中華雙贏Zinger 61.3萬起搶市！
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中華汽車多年深耕東南亞地區商車市場，在成立亞洲技術研發中心後，開始自主開發新產品，並在2005年推出首款獨立自主研發的Zingerr，創造出相當出色的銷售表現，更銷往中東與東南亞國家。現在經過多年洗禮，中華汽車再次跳脫框架，推出新一代「中華雙嬴Zingerr 2.4」並掛上自家廠徽，成為完全獨立自主的品牌，引領國內商用車市場潮流；「中華雙嬴Zingerr 2.4」除了外觀有顯著的進化之外，其餘不論事內裝、動力系統都有所不同，更獲得全新五速自排變速箱，達到國內1級能源效率的水準，成為國內「頭家」能夠更輕鬆兼顧工作與休旅生活的購車首選。<br />
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中華汽車亞洲技術研發中心CARTEC 全新力作<br />
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1999年中華汽車成立亞洲技術研發中心CARTEC，後續即自主研發Zinger車款，並成為中華汽車重要的外銷戰略車型，全新Zinger更是CARTEC充分回應台灣與外銷市場需求的全新力作。中華汽車為快速回應市場需求，擴大國際採購的來源，本次推出的双贏Zinger 2.4L特別以中華Zinger的全新面貌來與台灣車主見面。全新Zinger包含新動力系統及新內外觀造型，皆由中華汽車CARTEC團隊完成，並以8大優勢滿足商旅車主；擁有空間大、尾門寬、車廂平、油耗省、動力強、安全佳、空調冷、外型美等8項指標優勢，同時提供車主三年十萬公里保固。<br />
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全新內外兼備的造型及動力設定 展現全新車格與一級能源油耗效率<br />
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隨著設計潮流的演變，雙贏Zinger在4610×1775×1790mm的尺碼車體下，擁有全新的內外觀造型，搭配飛翼型鍍鉻水箱飾罩及SUV風格的大型氣壩，更顯強悍個性；駕駛艙內裝部份，整合定速系統、音響控制的多功能方向盤及行車資訊顯示幕，更添科技感並將內裝質感再提升；另搭載代號4G69的2378c.c.直列四缸汽油引擎，最大136hp馬力可在5250rpm的出現，21kgm的扭力則是可以在2300rpm時便完全湧現，無論是起步、加速、載重、爬坡都能得心應手。而新搭載齒比更綿密的5速自排變速箱，降低換檔頓挫感，行駛更順暢，同時透過運用定速巡航系統及ECO節能輔助駕駛模式，更加提升能源效能，使得新一代Zinger晉升最佳的一級油耗(歐規10.9 km/L ，換算美規12.54km/L)，大幅提升能源效率，較前代車款降低約8%，為聰明又會算的頭家車主們的購車首選。然而為兼顧優異的成載能力與乘坐感操控性，雙贏Zinger也延續第一代Zinger的懸吊結構，採用前雙A臂附防傾桿、後多連桿系統。引擎也維持前置後驅的配置與，<br />
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完整的主被動安全設計，行車安全更加把關<br />
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雙贏Zinger在安全配備上也全面升級，搭載ABS+EBD二合一煞車系統，可隨車身重量智慧調控煞車分配力道，使得煞車更有擋頭！配備 BOS煞車優先系統，避免煞車誤踩油門，優先執行煞車指令，安全更有保障。以及RISE高剛性底盤與安全車體，前座雙SRS輔助氣囊等多項主被動安全配備。加上全車標配TPMS無線胎壓偵測系統，隨時掌握胎壓狀況，隨時保障您與家人的行車安全。<br />
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除外，全新配備科技化行車資訊系統顯示，隨時讓您掌握行車狀況及油耗表現；加上前後獨立空調，冷房效率佳，讓乘客也更加舒適。旗艦影音車款更配備Panasonic觸控式多功能整合DVD影音系統，創造更愉悅的行車體驗。<br />
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原廠為全新中華雙贏Zinger規劃四種車型，分別是61.3萬的入門雅致型、64.3萬的精緻型、69.3萬的進階豪華型、以及最後71.9萬的頂級旗艦影音型，分別使用不同等級的配備，立足國內、瞄準全東南亞龐大的商車市場。<br />
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以Le Mans動力為開發基礎？LEXUS LFA後繼車款有望達到800hp最大馬力輸出<br />
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要說這年頭有哪個品牌在性能之餘也能與節能畫上等號的，相信身為TOYOTA集團中的豪華品牌LEXUS肯定不會令人遺忘，當然其中最主要的原因也無非是旗下車款大為採用的Hybrid油電混合動力系統。不過事實上，除了綠能科技之外，LEXUS對於超跑領域的發展也是未曾遺忘，特別是不斷備受外界引頸期盼的LFA後繼車款的開發。<br />
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首次於2009年東京車壇上亮相的LEXUS LFA，脫穎而出的亮麗外型甫結合日系獨有的大和精神，在與YAMAHA共同開發的5.0L V10自然進氣引擎的搭配，強悍的動力表現以及全球限量的刺激下，更無不讓LFA在短時間內成為全球多金車迷追捧的性能玩物。然而伴隨著母集團TOYOTA與BMW近年有著緊密的合作關係，不免也使得全新大改款的LFA有望成為下一波同樣受到進化影響的車款之一。<br />
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據了解，在BMW與TOYOTA兩大品牌相互合作的開發計畫中，似乎不僅有Supra的後繼車款FT-1 Concept，就連LFA的後繼車款也將成為開發計畫之一，且為了講求更為優異的操控表現，不僅有望採中置引擎與AWD四驅系統為配置，同時在大幅減輕空車淨重為前提下，除了採用複合式碳纖維材質外，也將會以鋁合金作為搭配。<br />
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至於動力方面，儘管在BMW方面表示因開發架構為相同的設定下，有機會採用plug-in Hybrid混合動力，並搭配源自御用性能部門所提供的3.0L直列六缸雙渦輪增壓系統。不過對於原廠LEXUS而言，動力方面則是希望能採用和用來征戰Le Mans 24小時賽事一樣，取自TS040 Hybrid所搭載的排氣量3.7L夾角90度的V8汽油引擎，並以最大馬力800hp為基本配置。然而最終全新LFA後繼車款又將會以何種樣貌呈現，不妨也先稍微讓我們期待一下。<br />
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TOYOTA TS040 Hybrid