單點價格升級套餐饗宴，SUBARU Impreza 1.6i-S試駕報導
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SUBARU過往的品牌形象在渦輪動力與全時四輪傳動兩項利器的配合下，一向給人運動性能十足的既定印象。然而隨著品牌策略的改變，包括WRX獨立Impreza車系之外以及新世代Legacy取消渦輪動力的搭載等動作，都讓人感受到SUBARU在營造既有性能色彩之外，更著重於打造宜室宜家新好男人座駕。而Impreza車系更是在總代理台灣意美刻意的產品區隔之下，僅僅導入1.6L自然進氣引擎成為當前品牌之中最為入門的基礎車型。<br />
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新年式車型配備臻至完整，價格維持82.9萬展現十足誠意<br />
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Impreza五門掀背車自2013年導入台灣市場販售，初期僅販售1.6i單一規格車型，雖然以純日製細膩工藝與同級車中最佳的安全性在市場上成為獨樹一格的存在，但卻因為配備層面的不足而讓Impreza對上國產、平價進口車款的夾殺顯得力有未逮。因此台灣意美便在2015年五月導入全新改款2015年式Impreza 1.6i-S，針對外觀部分導入全新的保桿設計並以車身同色烤漆照後鏡取代略顯陽春的黑色照後鏡，並換上全新造型16吋鋁圈讓車款進化從外觀便能一目瞭然。<br />
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全新的車頭保桿、16吋鋁圈與車身同色後視鏡是新款Impreza 1.6i-S最明顯的提升之處<br />
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配備大幅升級後HID頭燈也順勢成為標準配備<br />
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透過鍍鉻飾條點綴營造更具質感的外觀造型，內嵌其中的圓形燈具為日行燈，發動之後即會自動點亮<br />
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全新的16吋鋁圈造型頗為動感，比起舊款15寸更具誠意<br />
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此外舊款車型的鹵素頭燈在全新Impreza 1.6i-S上也換上更為明亮且極具質感的HID頭燈，並在內裝部分新增多樣配備，包括七吋LCD多點觸控螢幕、自動感應雨刷、定速巡航系統與Keyless系統等等徹底補足過往舊款車型的不足之處。有趣的是雖然內裝中控台造形與方向盤設計並未更動，但透過方向盤上滿溢的多功能控制鍵與內裝鋼琴烤漆搭配銀質飾板的視覺強化倒也讓整體豪華感受提升不少，在細節處例如銀色冷氣出風口外框與皮質包覆方向盤等都讓Impreza從略顯廉價的國民車種進化成為配備與質感兼具的頂級車型。<br />
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中控台雖然造型大致相仿，但細部質感的提升卻讓Impreza 1.6i-S徹底擺脫原有平價車款的感受<br />
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原先空蕩蕩的方向盤在改款後導入滿滿的方向盤快撥鍵，並擁有定速巡航功能<br />
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內裝部分與駕駛人息息相關的便是原有黑色錶底的雙圓儀表版在新年式車型改為藍底、鍍鉻外框設計，維持簡潔易判讀的優點並新增即時油耗指針，提供更多的功能性。另外雙圓儀表中央的多功能資訊幕也從單色改為全彩設計，搭配冷氣出風口上方新增的彩色行車電腦螢幕，讓駕駛能輕易掌握車輛行駛狀況與油耗資訊。座椅配置則從原有的不織布椅面升級為皮布混搭椅面，與駕駛身體直接接觸的部分採用稍具彈性、容易清潔的布面材質，讓實用機能大幅提升。然而寬大的座椅造型設計讓整體乘坐感受偏重舒適，激烈操駕時的包覆性還有很大的提升空間。<br />
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全新的儀表版改採藍底設計，中央的多功能顯示幕改為全彩具備更好的視覺質感<br />
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冷氣出風口上方新增一具彩色旅程電腦，能切換顯示車輛狀態、油耗等項目<br />
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中控台從傳統音響主機換成七吋全彩觸控螢幕，操控反應靈敏且界面簡單明瞭<br />
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座椅雖然造型與舊款車型相仿，但椅面鋪陳採用質感更好的皮布包覆，採全手動調整機制<br />
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動力規格維持不變，輕快卻無法有更多期待<br />
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僅管Impreza 1.6i-S在配備等級上已不可同日而語，但基本的動力規格方面卻是維持不變，搭載排氣量為1600c.c.、代號FB16的水平對臥四缸動力，可提供114hp/5600rpm最大馬力以及15.3kgm/4000rpm的峰值扭力輸出，並透過Lineartronic無段自動變速箱將動力傳輸至SUBARU引以為傲的SYMMETRICAL AWD對稱式全時四輪傳動。或許是引擎排氣量1.6L以及無段自動變速系統的設計，讓Impreza 1.6i-S在起步時的轉速始終較為高昂，不過無頓挫的變速特性也讓車輛有著平穩舒適的加速感受，在市區穿梭以及超車等路況Impreza 1.6i-S皆能從容應付。<br />
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代號FB16的水平對臥四缸動力擁有114hp/5600rpm最大馬力以及15.3kgm/4000rpm的峰值扭力輸出<br />
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在爬坡時小排氣量引擎的設定與AWD全時四輪傳動，都會讓Impreza 1.6i-S呈現較為溫馴的狀態，且加深油門時的引擎轉速，也因應動力需求爬升到3200rpm以上，不過仗著無段自動變速系統的特性，在速域輸出控制上並不會像傳統的變速系統會銜接落差產生，放開油門後再加速仍能保持穩定的動力輸出。然而若是對動力有進一步渴求那可能得失望了，因為Impreza 1.6i-S並沒有換檔撥片配置，且變速箱對於手排模式退檔設有相當高的保護門檻，因此並無法帶來太多的激情駕馭感受。<br />
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操控部份透過SYMMETRICAL AWD對稱式全時四輪傳動與水平對臥引擎低重心特性的輔助下，呈現令人信心十足的彎道動態。在駕駛保持正確的入彎路線與合宜的車速時，Impreza 1.6i-S確實以穩定的操駕感受賦予全車乘員絕佳的舒適旅程。然而要是車速過快或面對連續彎道時，偏軟的懸吊讓車尾顯得蠢蠢欲動，此時便是車身動態穩定系統介入的最好時機，補足舒適化懸吊所帶來的不足之處。整體而言Impreza 1.6i-S的操控表現在同級車中算是水準之上，但若是要將其與過往Impreza WRX的性能風範相連結，那麼還是別抱太多的期待比較好。<br />
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純日製規格讓安全不打折扣，配備質感全面進化賦予超高CP值<br />
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由於Impreza 1.6i採日本進口導入販售，因此VDC車身動態穩定控制系統、TCS循跡防滑控制系統、ABS防鎖定煞車系統、EBD電子式煞車力分配系統以及BAS剎車力輔助系統等電子安全系統皆一應俱全，而輔助氣囊也達到6具之多以保障SUBARU一向優異的安全表現。而在這樣的安全基礎下，Impreza 1.6i-S在外觀與內裝全面提升，卻維持與舊款車型的同等售價，總代理台灣意美的誠意在此可說是一覽無遺。<br />
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