造型突兀又怎樣、安全實用才是王道！CITROEN將提高C4 Cactus的年度產能
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或許也正因為跳脫德係硬派框架、日系內斂包裝，以及美式壯碩胴體的風格緣故，使得建廠迄今有著近百年歷史的CITROEN，不僅更能將法式的浪漫精隨徹底揮灑，獨到的造型語彙再加上著重實用的設計，也讓CITROEN歷年所打造的產品能不斷吸引車迷的目光，那怕是說第一眼讓人有著難以接受的外型的C4 Cactus。<br />
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早在2013年德國法蘭克福車展以Cactus concept概念姿態現身，且在相隔不到半年時間最終幾乎與概念車型別無兩樣量產而出的C4 Cactus，儘管剛開始受到不少專家持負面的印象，且認定會導致銷售極差的結果；不過在歷經一年時間的考驗後，C4 Cactus不僅屢創下銷售佳績，就連位在馬德里附近負責生產C4 Cactus的Villaverde廠也頻頻收到市場廣大的生產需求，而如此好評的迴響下，也讓原先僅打算年產7萬輛的CITROEN，最終直到去年六月底時，便接獲了高達7.4萬輛的生產訂單。<br />
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值得一提的是，原本對C4 Cactus持保守狀態的CITROEN在最初的安排下，僅預計在歐洲地區販售，不過C4 Cactus的好評似乎可不是僅有歐洲地區，因此為了不讓全球的車迷失望，預料C4 Cactus也將會在歐洲以外的市場，如：澳洲、南非，甚至是東南亞地區進行販售，而這樣的結果也將讓C4 Cactus成為品牌旗下繼C3、C4 Picasso之後的第三款熱銷車型。<br />
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另外，原廠CITROEN這回除了將提高C4 Cactus的年產能之外，眼看越野SUV的產品近年在市場上也有著不錯的銷售成績，也不排除會在近幾年內，接連發表首度在今年上海車展上推出的Aircross Concept；至於，Aircross Concept最終的實際量產樣貌又會是如何，不妨就讓我們一同拭目以待。<br />
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CITROEN Aircross Concept<br />
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品牌最高層峰旗鑑直指德系豪華品牌而來，全新CADILLAC CT8最快2019年現身<br />
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為了不讓德系三雄旗下的大型豪華代表M-BENZ S-Class、AUDI A8與BMW 7-Series攻佔車壇的地位太久，動作積極的CADILLAC也終於在今年四月份的紐約車展上，推出睽違市場已久的旗艦當家代表CT6來作為分庭抗禮的車型代表；然而，可別以為CADILLAC會因為CT6的現身而就此感到滿意，因為對他們而言，CT6不過是個開啟品牌豪華旗艦的前哨之戰。<br />
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儘管CT6本身的車型尺碼就有著5148×1879×1475mm表現，且軸距也達到3106mm的水準，對於美國人來說確實是一款標準全尺寸的產品，不過為了滿足多金層峰買家的需求，以及將品牌的豪華形象推向高峰，在原廠的規劃下，其實除了現行全新的CT6之外，不排除未來也將會再入續推出比起CT6更為豪華且霸氣的品牌旗艦車型。<br />
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據了解，雖然目前原廠CADILLAC方面並未對全新的旗艦車型「CT8」做出過多的聲明回應，不過在車體結構上的運用不僅會沿襲CT6所採用的「Omega」輕量化鋁合金底盤架構，且為了營造出品牌旗艦的王者氣勢，無論是外觀或車室內的呈現將會以更為大器豪邁的風格來詮釋；此外，不同於CT6偏向於自駕上的表現，CT8的行駛風格將會偏向更為舒適且安靜的設定。<br />
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至於動力方面，也因為底盤架構採用和CT6同樣的模組系統，因此不排除在入門版的CT8也會配置和CT6同樣的全新3.0L V6 twin-turbo DOHC DI渦輪增壓引擎，同時為了讓買家能有多元的豐富選擇，除了3.0L V6雙渦輪增壓引擎之外，預料也將會有3.6L V6自然進氣引擎與4.5L V8引擎的組合可作為選擇。<br />
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交融於氣冷引擎與開篷間的美好，SINGER將在英國Goodwood盛會上發表964 Targa<br />
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儘管近年來各大車廠不斷地朝高科技方向邁進，除了顧及環保節能領域之外，同時也不忘以更為耳目一新的科技產品來滿足市場上的消費群眾，不過倒也不是每個人都喜歡全新的車型產品；為了滿足偏好舊款搭載氣冷式引擎動力的PORSCHE玩家，來自美國洛杉磯的復古車廠SINGER Vehicle Design，便不斷地以手工打造的方式，為喜愛經典老PORSCHE的車迷帶來令人懷念的車型作品。<br />
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有著雄厚PORSCHE老車打造經驗的SINGER Vehicle Design，或許是因為先前所推出以1960年代911車型為靈感發想，並搭載993世代末代氣冷引擎的作品大受歡迎的影響，使得這回SINGER Vehicle Design不僅再次萌生了打造經典911車型的計畫，同時更是將目標放在964 Targa的身上。<br />
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雖然目前SINGER Vehicle Design還並未詳盡地公布全新964 Targa的外觀胴體，但可令人稍微期待的是，這款964 Targa動力上不僅會搭載排氣量4.0L水平對臥六缸氣冷引擎，最大馬力輸出也將會達到390hp的表現，且變速箱將會以六速手排為主要搭配；另外在客戶的要求下，這款964 Targa不僅將有可折疊軟頂設計，四輪的部分也會穿搭60年代911車型使用的Fuchs-style鋁圈。<br />
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而為了強調這款由SINGER Vehicle Design打造的獨特性，車側上的Targa飾板不僅採用耀眼的鍍金材質，剎車卡鉗的部分也採用鮮明的橘色搭配，且懸吊避震系統也會以Ohlins作為搭配；值得一提的是，為了讓更多車迷們能認識SINGER Vehicle Design的造車工藝，預料這輛全新的964 Targa將會與另一款客製化打造的911，一同攜手參與今年的Goodwood盛會。<br />
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打造高質感小型房車，HONDA Grace日本追加1.5L汽油動力<br />
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2014年HONDA在台灣發表全新世代City小型四門房車，以精緻化的外型、寬大的車室空間與高質感駕馭體驗成為消費者的絕佳選擇。由於City在設計之初便奉行HONDA MM設計哲學，讓引擎機件空間最小化、車室空間最大化，相對的十分適合台灣、日本這樣狹窄、擁擠的道路環境。因此日本遂在2014年底以Grace的名稱導入新世代City進入日本市場販售，初期僅引進Grace Hybrid油電混合動力，並輔以高規格配備打造頂級節能小型房車。<br />
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而在Grace Hybrid在日本販售達半年時間之後，HONDA如今終於發表搭載1.5L Earth Dreams直噴引擎的汽油版本Grace，並在配備層面大幅縮減搶攻預算型買家。全新發表的汽油版車型搭載的是HONDA新世代1.5L缸內直噴DOHC i-Vtec引擎，擁有132hp/6600rpm、15.8kgm/4600rpm的優異動力輸出，G-DESIGN SHIFT LOGIC CVT變速箱營造舒適、順暢的駕馭體驗。且在日本JC08油耗測試標準下擁有21.8km/L的高水準油耗表現。<br />
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然而在配備方面Grace與Grace Hybrid卻有相當大的落差，外觀部分原有LED頭、尾燈均由傳統燈泡燈組所取代，此外單一LX車型規格也僅配備15吋鐵圈附輪圈蓋。車室內多項舒適化配備也在成本考量下取消，但卻保留真皮方向盤、電動收折後視鏡、恆溫空調（附等離子空氣清淨裝置）與智慧型鑰匙。雖然定位為平價車款，但HONDA卻在Grace配備清單中保留雙前座兩段式輔助氣囊、ABS、TCS與HAS電子輔助系統，保有現代車款最基本的安全性。<br />
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全新的HONDA Grace在價位上完美承接原有Grace Hybrid的入門定位，報價175萬日幣（折合台幣約42萬元）比起油電動力入門款Grace Hybrid DX的195萬日幣要來的低上一些（47萬台幣）。至於Grace車系頂級款Grace Hybrid EX的價格則為221萬日幣（53萬台幣），擁有HONDA新世代油電混合動力、七速雙離合器變速箱、六氣囊、完整VSA循跡穩定系統與LED頭、尾燈，配備等級之高著實令人羨慕。<br />
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百年傳統全新感受，MORGAN將於Goodwood發表EV3電動三輪車<br />
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隨著一年一度的Goodwood Festival of Speed即將在6月25日於英國盛大展開，許多品牌與車廠也都趁著活動展開前夕陸續發表全新車款，期望能率先炒熱話題吸引車迷朋友目光。而身為英國百年車廠的MORGAN自然也不會錯過這個大好機會，宣佈將會在Goodwood會場發表由3 Wheeler改裝而來的純電動三輪車EV3，讓這個創立超過百年的車系得以有全新發展。<br />
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從目前所曝光的外觀圖片來看，EV3在車體外型上與2011年重新發表的汽油引擎3 Wheeler相當接近，同樣保留宛如戰機的雪茄型車體、搭配前二、後一的獨特車輪配置。而最大的不同便是原本至於前輪之間、車頭前方的2.0L S＆S V型雙缸引擎在EV3上被完整移除，動力來源改由置於後輪的電動馬達負責輸出，擁有約100hp的等效馬力，對比原有汽油引擎的82hp可說是成長許多。<br />
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MORGAN表示EV3的車體重量僅僅450kg，比起3 Wheeler的525kg還要輕上75kg，造就更為優異的馬力重量比，使得EV3的性能表現將大幅超越3 Wheeler，並具有241.4km的續航行駛里程。然而EV3的問世看在曾經體驗過3 Wheeler 魅力的AutoNet汽車日報眼中其實顯得有些弔詭。<br />
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3 Wheeler之所以能在2011年再度問世，最大的魅力便是在車頭那具源於HARLEY DAVISON的雙缸引擎，隨著引擎徐緩的震動與聲浪，踏下離合器、切入一檔緩緩帶動車身，猛力加速的瞬間撲鼻而來的是燃燒汽油的臭味與引擎所釋放的溫度，在每個檔位切換之間得以體驗現代車款難得一見的硬派駕馭樂趣，這些都是EV3電動車款所無法給予的純粹駕馭樂趣。<br />
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當然了EV3並不是MORGAN所開發的第一款純電動車，早在2012年日內瓦車展MORGAN便曾經以Plus 8為基礎發表Plus E，當時擁有160hp最大馬力及38.8kgm峰值扭力的動力輸出，0-100km/h靜止加速僅需6.0秒，極速更可達185km/h，頓時讓人驚訝於MORGAN在電能動力方面的造詣。如今以3 Wheeler為基礎所開發的EV3即將以概念車姿態問世，或許也是為了事先評估消費者反應，並深切思考MORGAN這個百年品牌又將如何度過下一個一百年。<br />
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EV3可能的量產樣貌<br />
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2011年所問世的3 Wheeler，車頭搭載著S＆S V型雙缸引擎是視覺效果與樂趣的來源