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kingdomoo 2015-7-23 10:08

大型7人座MPV超新星！HONDA五代Odyssey 2.4L APEX試駕報導（安全、操控、動態回饋）

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因應市場變遷而大受歡迎的七人座MPV，在國內已經有眾多對手，而相對較晚進入的HONDA Odyssey，又要靠著從何而來的絕世本領，擊敗眾多實力強悍的競爭對手。好在全新的第五世代車型，在原廠的精心打造之下，在動態回饋以及駕駛體驗上，確實有著同級對手所無法比擬的優點，除此之外，安全性科技方面，也有相當全面的表現，在愉快享受旅途的同時，更不必擔心自身的生命安全。 
 
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在HONDA的新世代產品中，對於安全性的重視程度有別一般，除了基本的SRS氣囊系統之外，安全輔助系統也相當周全，在Odyssey上自然也是如此。雖然相較於同級對手尺碼已經合宜不少，但與一般轎車相比仍是相當龐大的負擔，因此在試駕的APEX車型上，原廠導入360度環景影像輔助系統，同時CTM倒車預警輔助系統也能偵測視線與死角的車輛，此外BSI盲點警示系統當然也沒有缺席，讓駕駛能透過電子系統，代替人體眼觀四面耳聽八方。 
 
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另外，VSA+EPS的車身動態穩定系統，同時結合Motion Adaptive方向盤動態輔助系統，也能夠在駕駛遭遇緊急狀況或貼近車輛行駛極限時，進行介入輔助，避免車輛失控導致意外發生。其他如BOS煞車優先、EBD煞車力道分配、BAS煞車輔助、HSA斜坡起步輔助、TPMS胎壓異常警示系統也列為標配項目。 
 
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一般而言，要在有限的車體下，擴大座艙空間，自然會降低些許車身鋼性，但HONDA在設計之初，便將安全放在考量的頭排位置，因此在光是在車體設計上，變透過多處結構的補強，提升車輛的鋼性。同時在原廠的G-CON衝撞安全技術之下，能夠分散撞擊時的衝擊力道，減輕對人體的傷害。除了G-CON之外，ACE鋼骨防護車體，也可透過大面底盤分散並吸收撞擊力道。 
 
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在被動式安全科技的最後防線，SRS氣囊約束輔助系統方面，HONDA也在全車系中，使用了高標的6具氣囊，並且透過精心設計的氣囊造型，確保乘客在各式狀況下能夠獲得最佳的防護效果。至於六具氣囊的位置，分別是雙前座、雙前座側邊及自第一到第三排的氣簾皆備。 
 
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至於攸關車輛動態回饋及駕駛體驗的動力系統及底盤設定等，HONDA自然也是依照品牌一如以往的高水準呈現。咱們可先淺談動力系統部分，在第五代Odyssey上，原廠使用全新的Earth Dream Technology地球夢科技引擎，因此在僅2356c.c.的排氣量下，可具有175hp的馬力表現，同時具有最大23kgm的扭力輸出。 
 
在直列四缸雙凸輪軸的型式之下，原廠使用熟悉的i-VTEC智慧型可變汽門正時揚程電子控制技術，並且在PGM-Fi多點噴射的供油系統，以及高剛性缸體、曲軸、活塞及高效率小型發電機皆經過輕量化工程後，使其能有著12.9km/L的平均油耗表現。 
 
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全新的Earth Dream Technology地球夢科技引擎，因此在僅2356c.c.的排氣量下提供175hp/23kgm的動力，同時還具有12.9的平均油耗表現 
 
而與該引擎搭配使用的CVT無段變速箱也是HONDA新開發的部件，而依照原廠提供的資料顯示，該變速箱除了優異的省油性能之外，更徹底的執行高效率化，因此具有出色的加速性能，並且可以隨時透過駕駛踩踏油門的深度，進行即時反應提升加速感。 
 
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變速箱則是HONDA開發的全新CVT無段變速箱，具有平順、省油等特性，但在效率傳遞上不如傳統變速箱來的優秀 
 
當相當可惜的是在實際駕駛後，雖然可以感受到引擎的運轉精緻度及性能上，應有非凡的表現，但在變速箱似乎就連累其優異的性能，讓車輛在加速的表現上略顯力不從心。但這樣的反應在舒適取向的七人座MPV上似乎相當匹配。除此之外，HONDA也將待速熄火、ECON節能輔助系統導入Odyssey之中，因此要達成漂亮的油耗表現絕非難事！ 
 
或許在動力系統表現上Odyssey並不突出，但在操控性能以及行路回饋上卻相當亮眼。過去在7人座MPV上，操控性能絕對不會是重點，乘坐感也是偏向舒適且偏軟的回饋，但對於HONDA來說MPV似乎沒有一定的準則，因此Odyssey在操控性上，透過高剛性的車體、紮實的底盤展現前所未有的出色表現，除了低重心的設計之外，側傾軸的最佳化實現相當安定的過彎表現，而且在如此尺碼之下，Odyssey還保留了相當的靈活性，並起具有5.4M的最小迴轉半徑。 
 
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HONDA Odyssey在操控性上的反應，完全沒有七人座MPV的影子，反倒偏向中大型房車的反應 
 
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而且在底盤經過特別優化後，Odyssey在彎道的表現相當安定，而且有相當令人意外的靈活表現 
 
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受惠於出色的懸吊系統，Odyssey的乘坐反應有著結實的感受，但又不會感到顛波，整體而言有相當出眾的乘座感 
 
在乘坐方面Odyssey受惠於振幅感應型避震器，並沒有如同水上行駛一般的漂浮感，呈現出較為清晰、結實的乘座感，但卻絲毫感受不到任何顛波，讓人感到相當舒適且平穩，而且在優異的座艙隔音之下，Odyssey的乘坐感絕對有著水準之上的表現；整體而言，Odyssey的操控性與乘坐回饋上，雖然有別於一般市場上的7人座MPV車型，但卻是更加出色的表現，即便動力系統方面表現較不突出，但考慮到家庭舒適化的產品取向，這樣的設定絕對有其目的，當然也直接反應在後座乘客的感受上，並且有著相當正面的效果。 
 
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BMW Individual歡慶25週年！特別透過M4打造專屬紀念車款！ 
 
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獨特性已經成為高階豪華車款相當重要的一環，因此在各高階品牌中，皆常見可幫消費者，專屬客製化打造的部門，以來自德國的BMW來說，便相當清楚明白的以Individual為該部門命名。如今該部門也成軍屆滿25週年，因此也以品牌旗下的M4為基礎，打造出週年紀念的車型。 
 
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雖然M4在定位上屬高性能化車型，但在Individual部門的巧手設計下，該25週年紀念車型卻具有相當出眾的氣質。在外觀上，所有設計沒有任何改變，但採用特殊的Macao藍作為主車色塗裝，此外，在前保桿下緣的分流器則是採用喝色塗裝。碳纖維車頂維持裸色，但該部門特別使用紅、藍、淺藍的經典M-Power線條妝點。 
 
除了外觀上的變化外，內裝同樣也透過各式不同顏色的選用，大玩視覺遊戲。與外觀相同，在相同的內裝陳設之下，在座椅、中央扶手及中船位置使用與黑色內裝產生強烈對比的白色樣式，呈現出完全跳脫的視覺效果，整個儀表也採用白色車縫線與其呼應。除此之外，座椅頭枕及中控台、手煞車拉柄也分別繡上具有25字樣的專屬飾徽及M-Power飾徽。 
 
該特殊的25週年紀念車型，在動力系統部份完全沒有做任何更動，仍透過3.0L 直列六缸雙渦輪增壓引擎搭配7速雙離合器變速箱提供動力。而在431hp馬力與55kgm的扭力之下，不論是一般M4或是該25週年紀念車型，皆僅需短短的4.1秒便可將車輛自0km/h加速到100km/h。 
 
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