直線加速挑戰者！MOPAR推出小改款DODGE Challenger直線加速改裝套件
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DODGE在2015年為Challenger進行了小改款，同為FCA集團旗下的MOPAR改裝廠，即在日前正式發表了最新一代Challenger的Drag Race直線加速改裝套件，且這套最新的「Drag Pak」套件，是MOPAR在大排氣量自然進氣引擎之外，首度為直線加速賽車提供機械增壓改裝引擎的動力選項，<br />
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在美國風行的零四加速比賽中，最具代表性的就是National Hot Rod Association（NHRA）相關賽事，而DODGE也針對這項頂尖賽事多所著墨，例如2014年推出的Dart NHRA Pro Stock，以及2015年推出的Charger R/T NHRA Funny Car賽車，其中也都透過同集團的MOPAR改裝廠來操刀改裝。<br />
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MOPAR共為DODGE Challenger推出兩款Drag Race直線加速專用改裝引擎，包含排氣量為5.8L（354立方英吋）的HEMI機械增壓引擎，以及排氣量更大的7.0L自然進氣引擎（426立方英吋）。除了可由引擎蓋及前葉子板上的「426」或「354 Supercharger」字樣來判斷，426車型引擎蓋上大型進氣口（354 Supercharger採用原廠引擎蓋），也是最好辨識且最經典的直線加速賽車特徵。<br />
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原廠並未公布馬力輸出，但列出各項引擎強化部件，機械增壓車型包含鑄鐵引擎本體、鍛造鋼材曲軸、MOPAR強化版凸輪軸，再加上客制化性能調校。在自然進氣引擎部分也具備MOPAR改裝版鋁合金引擎本體及鍛造鋼材強化零件，以及鋁合金材質汽缸頭。MOPAR也針對這兩款改裝車，提供由前代Challenger強化而來的自排變速箱。<br />
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針對Drag Race獨特的比賽模式，MOPAR也大幅強化了底盤懸吊，修改懸吊幾何角度，並提供充裕的調校空間，搭配直線加速賽車必備的胖胖胎。MOPAR Challenger Drag Pak將於2015年7月下旬正式開賣，其中426自然進氣版本要價99426美金（約台幣308萬元），354機械增壓車型則要價109354美金（約台幣339萬元）。<br />
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馬力提升叫戰RS3，MERCEDES-AMG全新A 45坐擁381hp火辣動力<br />
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隨著M-BENZ期下A-Class正式發表小改款車型，身為專屬性能武裝部門的MERCEDES-AMG自然也不能置身事外，緊接著帶來外觀、內裝、動力皆全面提升的全新A 45，。在原有便顯張狂的外型上更添張牙舞爪，挾帶著381hp的最大馬力，再一次從AUDI RS3手中奪回最強剛炮的寶座。<br />
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MERCEDES-AMG全新A 45在外觀部分一改當代車種慣用的流線、平整化造型設計，大型前下氣壩開口與突出的擾流翼宣告著A 45徹底捨棄街道用車的身分，而專注於追求最強下壓力的極限。車尾大型尾翼與保桿下方的分流器造型搭配方型排氣尾管讓追逐者難以輕易靠近，讓內藏的強勁馬力透過外觀武裝表達專屬於AMG的霸氣。全LED頭燈在標準A-Class上列為選配，但在A 45身上則改為標配以提升外型氣勢與尊榮感，AMG專屬的魅力自然是不在話下。<br />
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動力部分維持原有那具2.0L四缸渦輪增壓引擎，但動力卻一改原有360hp/45.9kgm的輸出，提升至381hp/48.45kgm。提升過後的動力搭配齒比優化過後的七速DCT雙離合器變速箱，讓0-100km/h加速一舉進步0.4秒，僅需要4.2秒即可完成，極速則同樣被限制在250km/h。難能可貴的是雖然動力有所提升，平均油耗表現卻依舊能維持14km/L以上的優異水準，令人佩服於MERCEDES-AMG的調校功力。<br />
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與A-Class的進化之處相同，A 45在電子系統部分也導入全新AMG DYNAMIC SELECT駕駛模式選擇，擁有Comfort、Sport、Sport +與Individual四段模式可供選擇，在Comfort整體駕馭感受顯得平順且毫無壓力，然而一旦切換至Sport +模式之後，那靈敏的油門反應與換檔之間傾瀉而出的渾厚聲浪頓時令人感受到A 45的過人魅力。此外在4MATIC四驅系統的強勁抓地表現之下，ESP循跡穩定系統也能進行三段式循序關閉，讓駕馭樂趣與安全毫不衝突。<br />
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針對更為進階的性能玩家，MERCEDES-AMG也提供了 AMG DYNAMIC PLUS package 選配套件，搭載前軸機械式差速器與 AMG RIDE CONTROL 主動式運動化懸吊，足以徹底發揮A 45所蘊含的高深駕駛樂趣，並針對Individual駕馭模式作出更為細膩的個人化設定，打造專屬於車主的競技化性能座駕。<br />
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事實上除了全新MERCEDES-AMG A 45之外，先前也曾經傳言將會推出坐擁400hp馬力的A 45 S，但截至目前為止MERCEDES-AMG並沒有關於400hp動力的任何訊息，也讓小改款A 45穩坐M-BENZ最速鋼砲的地位。據了解全新A-Class車系將會自7月開始於德國當地接受訂單，詳細售價與選配價格則有待後續進一步消息才能得知。<br />
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2.0L渦輪動力第三彈，LEXUS IS 200t歐洲率先發表<br />
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隨著2005年第一代LEXUS IS停產交由第二代車型接手，原有IS 200的入門四缸汽油動力也正式被搭載2.5L V6自然進氣引擎的IS 250所取代。然而就在IS 200名號消失的10年之後，跟隨著新世代小排氣量渦輪引擎的發展趨勢，IS 200如今透過全新渦輪引擎再度回歸，改名IS 200t成為LEXUS旗下第三款搭載8AR-FTS新世代渦輪引擎的全新車款。<br />
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LEXUS啟用渦輪動力的歷史其實相當短，隨著新世代渦輪引擎8AR-FTS在2014年搭載於NX 200t問世，順暢、飽滿的高質感動力輸出讓AutoNet對於這具引擎保有相當好的第一印象。後續隨著第四代RX在上海車展以RX 200t的動力配置登場，正式開LEXUS廣泛運用渦輪動力的全新紀元，也讓這具2.0L四缸渦輪增壓引擎正式取代小排氣量V6引擎成為入門動力首選。<br />
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如今LEXUS終於將這具渦輪引擎套用在具有運動氣息的IS四門房車身上，在歐洲市場率先發表IS 200t，以245hp/5800rpm的最大馬力與35.7kgm/1650-4400rpm的最大扭力填補IS 250與IS 350之間的動力落差，預料未來車系編程也將會取代IS 250成為車系之中的入門汽油動力。此外值得注意的是在IS 200t身上，LEXUS也首次替這具2.0L渦輪動力配上八速手自排變速系統，造就0-100km/h加速約7秒鐘的性能表現，極速則落在230km/h、平均油耗則約莫擁有14.2km/L的實力。<br />
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與大排氣量汽油引擎或是油電混合動力相較，IS 200t的優勢在於較佳的油門反應與駕駛樂趣，1650rpm即釋出的最大扭力讓IS 200t相當容易駕馭，同時也能兼顧油耗表現。據了解IS 200t將會在2015年九月正式在歐洲上市，預料後續也將會銷售遍及全球市場，進而讓IS 250走入歷史。<br />
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跨界蓮花信心十足！LOTUS高層宣稱全新Crossover產品將比PORSCHE Macan更好<br />
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LOTUS在2015年Goodwood Festival of Speed活動上，釋出了一些關於全新Crossover車型的訊息，其中最重要的就是，原廠宣稱這輛將於2019年上市的LOTUS Crossover，將比PORSCHE Macan更輕、更快且更好。<br />
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LOTUS執行長Jean Marc Gales，在Goodwood Festival of Speed活動上接受相關媒體訪問時，對各車廠推出許多又大又重的SUV車型提出批評，並宣稱LOTUS的Crossover的重量將更輕且速度更快，他並沒有透露相關規格，但依據先前的消息，這款LOTUS Crossover將比主要競爭對手－PORSCHE Macan S的1865kg車重，輕上約200kg。<br />
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這款LOTUS Crossover初期將僅在中國生產及銷售。Jean Marc Gales表示，若在中國市場達到銷售目標，之後就會決定要在其他哪些地區上市。由於LOTUS將繼續與TOYOTA合作，因此預期TOYOTA將為這款LOTUS Crossover，提供汽油引擎及Hybrid混合動力技術。若未來這輛LOTUS Crossover順利推出歐規車型，將採用柴油渦輪增壓引擎，並成為LOTUS史上第一款柴油動力產品。<br />
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在2006年的日內瓦車展上，LOTUS就曾展出品牌首款Crossover概念車－APX，而後也確定量產並釋出量產版規格。主要對手鎖定PORSCHE Cayenne的APX，採用可輸出300hp/36.7kgm最大動力的3.0L V6引擎，以及2700mm軸距的5+2車身設定，但最後APX卻不了了之。轉眼間過了10年，LOTUS Crossover的主要對手，也隨著PORSCHE Cayenne轉移到了定位較小的Macan之上，似乎也凸顯了SUV市場的趨勢轉變。<br />
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