超跑節能動力的必要路線，PORSCHE下一世代911將採用Hybrid動力
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PORSCHE 911從1963年問世以來，發展至現行991已經堂堂邁入第七個世代，面對這樣一款歷史悠久的跑車，PORSCHE的發展方向其實相當的成功。儘管在每個世代的演進中，往往都會有死忠車迷們毫不吝惜的批評與指教，但也正是同一群人的堅持才讓911得以傳承一直以來的經典。然而同樣被視為911經典元素之一的水平對臥六缸引擎，卻有可能在環保法規的限制下，將要再度面臨重大的演進。<br />
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圖為2010年PORSCHE 911 GT3 R Hybrid<br />
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隨著未來環保法規將會逐漸走向車廠廢氣排放總量管制，各家車廠在研發大排氣量、高出力引擎之餘，都不免需要投注資源在相對來說省油、低排汙的車款，即使貴為跑車製造廠PORSCHE也無法避免。而對於這類以性能表現為重點的性能化車款，以油電混合Hybrid科技最能兼顧排汙表現與傳統汽油引擎的駕馭感受，同時在動力輸出上Hybrid科技也能扮演輔助的角色，是目前高性能節能動力中的首選。<br />
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而目前PORSCHE旗下搭載Hybrid科技的車款共有旗艦超跑918 Spyder、豪華性能房車Panamera S E-Hybrid與性能休旅車Cayenne S E-Hybrid，PORSCHE尚未將經典的水平對臥引擎導入Hybrid科技。然而這樣的現況將會在下一世代911車系上有所改變。PORSCHE針對下一世代911車型導入Hybrid科技目前是抱持著相當正面的態度，必竟在環保法規越來越嚴苛的前提之下，即使水平對臥六缸引擎再怎樣經典，勢必也得要面臨妥協，因此911 Hybrid的出現幾乎可以說是確定的消息了<br />
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不過令人感到玩味的是，現行RR配置的911在後方引擎空間部分並無法容納新增的Hybrid元件，因此在不大幅改變車體結構的前提下，911 Hybrid或許將僅出現在911 Carrera 4車型，採用後輪汽油動力、前輪馬達動力的方式達成智慧型四驅。又或許隨著PORSCHE研發四缸引擎的腳步，藉由四缸引擎較小的體積，增添額外的空間安裝Hybrid元件達成油電混合動力，不過如此一來四缸引擎的定位便會不如六缸引擎，在價格與成本方面無法取得平衡。因此未來911 Hybrid的出現雖然確定，但具體細節還有許多探討的空間。<br />
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