小排氣量銳不可檔，未來PORSCHE入門動力將採1.6L水平對臥四缸渦輪引擎
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隨著進日PORSCHE正積極研發四缸引擎的消息沸沸揚揚，如今更進一步的情報終於讓這顆四缸引擎的身影更為確切了。不同於現行PORSCHE入門動力由2.7L六缸引擎起跳，全新的水平對臥四缸引擎將採用三種不同的排氣量設定，分別為1.6L、2.0L、2.5L，且三種排氣量皆將搭載渦輪增壓系統。也就是說，未來PORSCHE的入門車型排氣量將從1.6L起跳，對於擁有輝煌跑車歷史的PORSCHE來說，無疑將是一顆震撼彈。<br />
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相信面對1.6L的排氣量，多數人將會對入門車款是否夠格稱作「跑車」抱持著疑慮的態度，不過這顆入門1.6L引擎在經過渦輪增壓的鼓催後，具備著210hp的最大馬力，2.0L則是擁有285hp、2.5L也有著將近360hp的馬力輸出。如此的動力配置雖稱不上蠻力十足，但搭載於MR的Boxster車系，具備基本的操駕樂趣絕對是肯定的，更何況2.5L四缸引擎的輸出比起現行Boxster GTS的325hp還要來的豐沛許多。<br />
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可以預期的是，未來PORSCHE的車系編成將會因為這顆水平對臥四缸引擎而有著更為彈性的變化，初期將搭載於下一代Boxster與Cayman這兩款MR兄弟檔，藉由不同排氣量將客層擴大，也讓PORSCHE跑車的入門門檻降得更低。另外，出乎意料的是，未來Cayenne車系也有可能會搭載這顆四缸渦輪引擎，以取代原本的入門V6動力。<br />
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扣除掉既有的排氣量迷失，搭載四缸渦輪引擎不見得會是種降級，對於Boxster/Cayman這種小型跑車來說，四缸引擎的重量對於車款的操控水準絕對有著正面的提升，況且少了兩組汽缸消耗燃油，在油耗表現上將會更好。因此假使這顆引擎在推出後，依舊能透過調校展現出線性的動力輸出，那麼在性能表現與油耗水平都進步的情況下，相信消費者依舊會替這顆水平對臥四缸渦輪引擎買單。<br />
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TESLA Roadster提供軟體升級、「Gigafactory」第一個廠址本月公開<br />
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TESLA Roadster<br />
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靠著一款Model S熱銷，成功打開知名度的國豪華電動車品牌TESLA，也讓2003年才成立的年輕品牌，如今已成為電動車領域的指標，股價及品牌價值也水漲船高，堪稱是車壇奇蹟；而近日的股東大會上，TESLA也針對眾人矚目的超大電池廠「Gigafactory」的設廠位置進一步表態以及首款車型Roadster現有車主將在今年進行升級。<br />
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原先計畫設廠選項的亞利桑那州、內華達州、新墨西哥州、德州，目前不排除將設廠地點從兩個增加到三個<br />
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自從今年3月，TESLS公布了堪稱是品牌未來最重要決策之一的「Gigafactory」全球最大電池生產廠計畫，預計能在2020年電池產能滿載的情況下，逐步供應TESLA旗下車款所需電池，達成年產50萬輛的目標；而目前該公司正在美國勘查興建超大電池廠的地點，將從原先計畫的亞利桑那州、內華達州、新墨西哥州、德州選定，目前不排除將設廠地點從兩個增加到三個，同時興建以降低風險，計畫本月將公布第一個廠址。<br />
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CEO Elon Musk也表態，品牌首款車型Roadster將針對現有車主提供升級服務，至於升級內容目前尚未公開，由於Roadster已在2012年停產，推測應該是針對電池管理系統等軟體進行更新，以提高其電池壽明及性能；至於是否會有全新世代Roadster，按照目前TESLA重心放在超大電池廠的建廠以及即將量產的電動休旅車Model X身上，短時間內應該是無此計畫。<br />
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此外，針對在北美、歐洲、甚至是未來電動車最大市場的中國，TESLA也將繼續拓建充電網絡，作為未來產能提升、銷量大增時的後盾；從起初Roadster因高價、小眾市場未能帶著品牌一飛衝天，到目前Model S的熱潮席捲全球，TESLA的前瞻視野確實值得各車廠借鏡。