不是言之過早，只是未雨綢繆！M-BENZ開始構思新世代S-Class的車體技術走向
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輕量化的車體結構不僅可以減少引擎負荷，更能進一步提升燃油表現與降低二氧化碳排放量。歐洲地區環境保護協會The European Environment Agency（EEA）首度在2007年提出限制汽車二氧化碳排放立法提案，並在2009年正式通過明定2012年出廠的新車二氧化碳排放量平均要控制在130g/km以下，2020年前更要達到95g/km的水準，這對於大排氣量的豪華房車來說無疑是個艱難的任務。<br />
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M-BENZ S-Class Coupe<br />
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即便全新第六世代M-BENZ S-Class才在2013年中發表，且衍生車款才正準備要進攻搶市（S-Class Coupe），但原廠工程師已經開始著手下一代S-Class的各項規劃，並開始構思該採用哪些技術才能讓新車的二氧化碳排放量再降低，以應付歐盟越來越嚴苛的限制。對此工程師首要的任務就是從車體結構下手。<br />
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M-BENZ S-Class首席工程師Hermann-Joseph Storp提到，第七代S-Class原廠將致力於更節能的表現，導入更多的鋁合金以及碳纖維增強塑料（CFRP），加強車體結構外更能進一步降低重量。而上一代S-Class（W211）在車體中就採用了10％的鋁合金結構，現行第六代S-Class則是超過50％，因此可預期新S-Class將會採用更多輕量且剛性足夠的複合材料來打造。<br />
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雖然距離新世代S-Class問市的時間還久（推估7年以上），但為了往後的車輛廢氣排放規範M-BENZ也不得不先著手研究。至於現行S-Class最節能的版本則為S 300 BlueTEC Hybrid，採用一具2.1L柴油渦輪引擎匹配電動馬達，造就22.2km/L的平均油耗與118g/km的二氧化碳排放量。面對未來95g/km的限制，看似不遠M-BENZ卻要盡早並大量投入心力才能如期達標。<br />
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