進軍賽車界不再是夢想，BMW專為私人車隊打造M235i Racing
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雖然與AUDI A3、M-BENZ A-Class同為小車級距，但全新的BMW 2系列在嬌小玲瓏的身軀下，仍然堅持後驅設定，讓饒富趣味的操控特性不僅只在於中高階的性能房車上，更成為BMW不可撼動的資本之一，其中針對賽事開發的M3 GT4以及Z4 GT3廠車更成為許多私人車廠所喜愛的終極戰車，如今為了將整個賽車產品線向下延伸，BMW特別與專事改裝業務的M部門合作，將具有運動風格的全新M235i重新包裝，推出具有強悍性能實力，並能符合各項賽事基本規定的M235i Racing！<br />
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在極具張力的M化空力套件，以及碩大外擴的前後輪拱包覆下，M235i Racing的車身尺碼來到4454×1862×1380mm，軸距2690m，外觀較市售版本的M235i看起來更寬、更低，在空氣力學上的表現更是優異許多；為了保有極致的操控性能以及車體剛性，車室內部除了焊上具有FIA認證的防滾籠外，懸吊的部份搭載前KW、後HR短彈簧避震器，前後軸並同樣的施以H&R防傾桿以提高車體強度，並同時減少過彎時車體側頃的情況。<br />
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動力組成方面M235i Racing一樣搭載市售版的2979cc，3.0L TwinPower Turbo直六雙渦輪增壓引擎，在M部門針對排氣系統以及觸媒轉化器的設計上重新修改，使得最大馬力輸出從原先的322hp增長到333hp的實力，以及45.8kgm的鋒直扭力，為了能應付這樣的動力輸出，M235i Racing搭載前4、後2活塞的M賽車化卡鉗，並改裝特別調教的機械式限滑差速器，以及針對ABS、DSC、ASC等行車輔助系統做重新編寫，讓業餘新手能在最短的時間內輕鬆駕馭這款初階賽車。<br />
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為了保有最直覺的操控反應，BMW特別將方向盤換檔撥片的面積加大，並以特殊防滑材質包覆以提昇操控手感；內裝在車室內裝板件全數拆除以及焊上專屬的防滾籠之後，僅剩一張Recaro 賽車桶椅和Schroth六點式賽車安全帶；另外為了強化安全性以及符合賽事規章，M235i Racing特別導入了FIA認證的安全防爆油箱，以防止車輛發生碰撞時導致汽油洩漏引發火災。<br />
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在短軸距、後驅設定與大馬力引擎的驅策下，BMW 2系列擁有出色的操控性與加速表現，即使是尚未與1系列分家前，在台灣市場就已獲得不少性能玩家的讚賞。至於在2013年10月底發表的全新2-Series也承襲著現行車款的設計風格，並以更動感的曲線來刻畫這雙門小跑車的獨到性感之處，預計最快在2014年第一季就會導入台灣市場。<br />
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