漂亮的燕迴旋，2014年式SUZUKI Swift GLX小改款試駕報導
<img src="http://img.autonet.com.tw/news/img/2013/10/bb31004401.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="attachimg(this, 'load')" alt="" /><br />
擁有相當詩意的英文譯音「雨燕」，其實就代表者其輕巧如燕的都會迷你小車身形、年輕活潑的掀背設計以及大小適中的排氣量，這都讓Swift在市場同級車競爭中始終保有一定優勢。而在10月初TAIWAN SUZUKI再次推出2014年式的Swift小改款車型，不僅在引擎動力上略有修改，更以「Lighten Your Life」作為這次的改款口號，如今，也於此時帶來最完整的試駕報導。<br />
<br />
<img src="http://img.autonet.com.tw/news/img/2013/10/bb31004402.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="attachimg(this, 'load')" alt="" /><br />
SUZUKI Swift穿梭都會叢林依然身輕如燕<br />
<br />
全球戰略、銷量肯定<br />
<br />
SUZUKI Swift自2004年11月成為全球戰略車以來，立刻以動感的造型、時尚且靈活的駕馭體驗一炮而紅，旋即在全球市場上逐漸收到成效，至今已經邁入第二代的Swift，更在八年的銷售時間中於全球創下300萬輛的佳績，堪稱SUZUKI旗下在成功的代表作之一，而此次2014年式的小改款Swift共有入門的GL車型以及等級較高的GLX車型，以進口車的品質、國產車的價格定位，售價分別為57.8萬、62.8萬元，。本報試駕的為GLX車型，讓我們一同領略Swift漂亮的燕迴旋吧！<br />
<br />
<img src="http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/10/bb310007818.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="attachimg(this, 'load')" alt="" /><br />
<br />
<img src="http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/10/bb310007816.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="attachimg(this, 'load')" alt="" /><br />
<br />
引擎升級、添加LED日間行車燈！<br />
<br />
本次新年式的小改款Swift主要的改動為二，其一為外觀上的微改動，雖然整體變動幅度不大，但以「Lighten Your Life」作為改款口號，想必其來有自，沒錯，霧燈的燈座加入了L型的LED日間行車燈，精巧的設計確實有點亮新生活的態勢，不過可惜的是僅在GLX車型列為標配稍嫌無法與口號相呼應，此外，新式樣的16吋五爪鋁圈也讓整體外型更添動感。<br />
<br />
<img src="http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/10/bb310007814.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="attachimg(this, 'load')" alt="" /><br />
以「Lighten Your Life」作為改款口號，在GLX車型加入L型的LED日間行車燈<br />
<br />
小排氣量引擎，以油耗表現為依歸<br />
<br />
其二為引擎動力的改動，這也是本次改款最重要的變化，有鑑於節能減碳等綠色環保議題成為全球趨勢，以及面對更趨嚴格的環保法規，SUZUKI藉由Swift小改款動作，特別換上與日本原廠同步的排氣量1242c.c.四缸引擎，與原先的排氣量1372c.c.相比，足足少了130c.c.，這代表著Swift將有更好的油耗表現以及環保效能，油耗表現以16.5km/L（歐規能源效率第一級）位列同級車的領先地位；雖然整體動力輸出以最大馬力93.8hp/6000rpm以及最大扭力12.03kgm/4800rpm，較以往的1.4L引擎動力略小，但輕量化的設計以及身輕如燕的靈活定位依然不變，即使動力輸出略降，但在以都會通勤的首購族為目標取向，可說是油耗及價格上都能同時兼顧。<br />
<br />
<img src="http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/10/bb31000788.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="attachimg(this, 'load')" alt="" /><br />
1.2L的引擎具備更高的節能效果。<br />
<br />
<img src="http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/10/bb310007819.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="attachimg(this, 'load')" alt="" /><br />
<br />
動力持續表現順暢、穿梭都會叢林身輕如燕<br />
<br />
車身尺碼3850x1695x1510mm，軸距為2430mm，靠著將四輪往四個角落擺置，除了讓迷你車型保有足夠的乘坐空間，也能讓創造出更為動感的跑格。至於排氣量、動力表現雙重下修下，換上全新心臟的Swift在試駕時，確實一如預期稱不上優異，與過去相同的四速自排變速箱在換檔時也無法衷於原味提供動力輸出，不免有些許動力在轉換中流失，確實在直線加速而重踩油門時，引擎轉速聲上揚，但動力感受卻有些延遲，但進入中速域後動力的持續性與延展性表現還不錯，也較能體驗到引擎給予的動力感受，即便面對一般坡度的爬坡，仍算是心有餘裕，當然強調都會迷你車型，靠著5.2mm的最小迴轉半徑穿梭都會叢林絕對身輕如燕般的恣意自在。<br />
<br />
<img src="http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/10/bb310007817.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="attachimg(this, 'load')" alt="" /><br />
<br />
<img src="http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/10/bb310007822.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="attachimg(this, 'load')" alt="" /><br />
<br />
<img src="http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/10/bb310007820.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="attachimg(this, 'load')" alt="" /><br />
SUZUKI Swift懸吊系統前麥花臣/後拖曳臂<br />
<br />
路感不錯，但處理碎震不夠完善<br />
<br />
雖然動力表現以強調油耗與親民價格的迷你車型來說，確實在一般道路上能應付自如，Swift的懸吊系統在一般路面行駛時算是軟硬適中，但面對路面突起的減速墊或是較明顯的坑洞時，確實回饋的力道稍嫌大了些，處理碎震上也是不夠細膩，所幸座椅的舒適度、支撐性及包覆感還算稱職，彌補了這方面的不足。<br />
<br />
<img src="http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/10/bb31000785.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="attachimg(this, 'load')" alt="" /><br />
<br />
<img src="http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/10/bb31000787.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="attachimg(this, 'load')" alt="" /><br />
<br />
<img src="http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/10/bb31000784.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="attachimg(this, 'load')" alt="" /><br />
<br />
<img src="http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/10/bb31000786.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="attachimg(this, 'load')" alt="" /><br />
儀表板上方收納盒<br />
<br />
捨棄動感身形 只因給予後座乘客更佳頭部空間<br />
<br />
即便是迷你車的身形，但Swift在C柱設計上並未向一般小車快速向下延伸，而是自然的往後再向下設計，雖然缺少了動感的線條，但在卻照顧了後座乘客的頭部空間，但以成人來說，腿部置放空間就有點不足了；車室內為了展現小車空間的靈活運用，也設計有多處的收納空間，像是儀錶板上方收納盒、手套箱儲物盒、中控台置物盒等；至於內裝鋪陳則是簡單樸實，其中最大的亮點莫過於三輻式方向盤在GLX車型附有音樂快捷鍵、定速巡航控制鍵等，以同級車款來說算是十足貼心；行李箱容量在後座座椅全數傾倒的情況下，僅能達到210L的最大置放空間，與同級車款相比有些力不從心。<br />
<br />
<img src="http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/10/bb310007811.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="attachimg(this, 'load')" alt="" /><br />
Swift在C柱設計上並未向一般小車快速向下延伸，而是自然的往後再向下設計，雖然缺少了動感的線條，但在卻照顧了後座乘客的頭部空間<br />
<br />
<img src="http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/10/bb310007812.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="attachimg(this, 'load')" alt="" /><br />
<br />
<img src="http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/10/bb310007813.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="attachimg(this, 'load')" alt="" /><br />
行李箱容量在後座座椅全數傾倒的情況下，僅能達到210L的最大置放空間<br />
<br />
擁有同級日系進口車罕見的六只SRS輔助氣囊(GLX車型)<br />
<br />
在小改款的Swift在GLX車型上也標準配置了6具SRS氣囊與Immobilizer晶片感應防盜系統，與ABS、EBD及BAS等系統，共同建構完整的主/被動安全與保全的高度保障。面對未來綠能趨勢，小改款的Swift算是做足了完善的功夫，更小排氣量的引擎雖然在賦稅上列在與先前相同1201c.c.至1800c.c.級距中，但隨著國際油價的攀升以及將市場定位在購車成本不高首購族或是在意油耗的年輕族群，優異的燃油經濟性確實立於不敗之地，尤其在日本原裝進口的品質、同級距中優異的安全配備，再加上國產的親民價格，這些優點確實讓Swift擁有十足的競爭性。<br />
<br />
<img src="http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/10/bb310007821.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="attachimg(this, 'load')" alt="" /><br />
全車6只SRS輔助氣囊(GLX車型)<br />
<br />
<img src="http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/10/bb310007815.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="attachimg(this, 'load')" alt="" />