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kingdomoo 2012-12-1 00:04

VW Tiguan Trend＆Fun 1.4L TSI試駕報導

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在2000初起臺灣汽車市場吹起一股休旅風潮，不少人捨棄了普統四門房車改換上底盤較高的SUV車款，也順勢帶起國人戶外生活的休閒型態。但由於臺灣仍處於巷弄街道較多的區域，使得城市小型SUV漸漸在2006年後開始興起。恰好在2008年時VW總代理太古標達汽車引進了旗下首款由Golf底盤衍生而來的SUV；Tiguan，以4.4m的車身設計契合臺灣當時暢銷車型的長度需求，讓Tiguan還尚未在臺灣發表就被預定一空的熱銷佳績。 
 
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隨著臺灣VW各車型漸漸齊全，總代理太古標達汽車也引進了排氣量更小、燃油表現更佳的1.4L TSI的Tiguan新動力配置車型。搭載一具排氣量1,390c.c.直列式四汽缸雙增壓汽油引擎，以渦輪增壓與機械增壓的相互結合下再配置燃油直噴系統，使馬力輸出達到150hp/5,800rpm峰值紐力為24.5kgm/1,500 ~4,000rpm的表現。重點在於扭力峰值輸出轉速不同於2.0L TSI車型1,700rpm的設定，1.4L TSI車型提早在1,500rpm就能供應車輛所需的扭力輸出，對於市區街道的行駛路況有不小的幫助。 
 
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排氣量1,390c.c.直列式四汽缸雙增壓汽油引擎，以渦輪增壓與機械增壓的相互結合下再配置燃油直噴系統，使馬力輸出達到150hp/5,800rpm峰值紐力24.5kgm/1,500 ~4,000rpm的表現 
 
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BlueMotion Technology節能科技，以小排氣量TSI或TDI引擎，結合缸內直噴系統與渦輪技術，再加上DSG雙離合器變速系統，來創造出優異的燃油表現 
 
Tiguan 1.4L TSI省油節能的功臣不僅有1.4L TSI引擎而已，此車還全面導入了VW汽車近年來相當出色的「BlueMotion Technology」節能科技，利用小排氣量的TSI或TDI引擎，結合缸內直噴系統與渦輪技術，再加上DSG雙離合器變速系統，大幅減輕車體重量後即能創造出優異的燃油表現。因此Tiguan 1.4L TSI的變速系統也換上了原廠代號「DQ250」的濕式6速DSG雙離合器變速系統。 
 
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Tiguan 1.4L TSI的變速系統也換上了原廠代號「DQ250」的濕式6速DSG雙離合器變速系統 
 
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有了1.4L TSI動力引擎與6速DSG雙離合器變速系統的契合下，再導入現今車款常見的Start-Stop引擎自動啟閉系統與煞車動能回收裝置；當車輛在滑行時，駕駛者只要離開油門踏版後變速箱即會自動脫開離合器來降低引擎負擔；若車輛在加速或是爬坡時，引擎所連接的發電機亦會減少供電，來達相同減輕引擎負載的效能，油耗的表現當然也就逐步攀升。 
 
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Start-Stop引擎自動啟閉系統，也能藉由中控下方的按鈕開啟或關閉 
 
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滑行模式，車輛在滑行時駕駛者只要離開油門踏版後變速箱即會自動脫開離合器來降低引擎負擔 
 
在實際試駕的印象中由於1.4L TSI雙增壓引擎在低轉速時由機械增壓來輔助，到高轉速時才會開啟渦輪系統來同時輸出動力，因此駕馭Tiguan 1.4L TSI時必須一改自然進氣引擎輕踩的習慣，改由加深油門來達到最佳的動力輸出速域。而DSG雙離合器變速系統的銜接表現也有助於雙增壓引擎獨特的輸出特性，使車輛的加速表現穩定且溫和的連續輸出。 
 
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Tiguan 1.4L TSI也提供了運動「S」檔位來做切換，此時引擎轉速將會提升到2,200～2,500rpm之間，當下的引擎轉速讓渦輪系統可全時啟動，無論是超車或是再加速S檔位都能提供充足的動力輸出 
 
倘若您想要有熱血一點的駕馭感受，Tiguan 1.4L TSI也提供了運動「S」檔位來做切換，此時引擎轉速將會提升到2,200～2,500rpm之間，當下的引擎轉速讓渦輪系統可全時啟動，無論是超車或是再加速S檔位都能提供充足的動力輸出。若不想被自排變速系統拘限的駕駛者，其自手排換檔模式也能喚起1.4L TSI雙增壓引擎最佳的速域表現。 
 
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仗著歐系底盤的調校設定下使Tiguan 1.4L TSI在過彎時側傾現象得到良好的抑制 
 
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Tiguan 1.4L TSI標配16吋Portland鋁合金輪圈 
 
Tiguan的高車身設定當然非激烈操控訴求，但卻提供良好的道路穿越性與寬敞乘坐空間。並仗著歐系底盤的調校設定下使車輛在過彎時的側傾現象得到良好的抑制，相較於原本的2.0L TSI與2.0L TDI車型，1.4L TSI的傳輸配置捨去了4Motion四輪驅動系統，並改由前輪來負責驅動再結合16吋Portland鋁合金輪圈，造就Tiguan 1.4L TSI舒適平穩的行路感受。 
 
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Hill Hold上坡起步輔制控制系統提供駕駛者安全的駕車環境 
 
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回到車室內部；其Tiguan 1.4L TSI的內裝鋪陳與一般車型並無差別，依然標準配置了原廠RCD 510音響系統，可支援SD、MP3、以及六片CD各式的音樂檔案來源。並還可以在這多媒體顯示螢幕上提供停車顯影裝置，讓駕駛者清楚看見車後的狀況增加停車便利性。若有導航需求的車主也能自行向原廠選購加裝，省去了再加裝螢幕的費用。 
 
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標準配備原廠RCD 510音響系統，可支援SD、MP3、以及六片CD各式的音樂檔案來源 
 
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停車顯影裝置，原廠完整的模組化配件最令人放心 
 
最後，就是消費者最關心的價格了！先從既有的2.0 TSI Trend & Fun入門車型（新台幣123.8萬元）、2.0 TSI Sport & Style（新台幣145.8萬元）和2.0 TDI Sport & Style（145.8萬元）來分析，縱使1.4L TSI車型採用了較低排氣量的引擎，但也換上了傳輸效能更佳的6速DSG雙離合器變速系統，還有節能表現優異的BlueMotion Technology科技，讓VW總代理太古標達汽車開出了新台幣112.8萬元的建議售價，並且為了回饋消費者更將首批300輛配額的售價調降至新台幣109.9萬元，到目前為止也剩餘不到250輛，超值的售價也能讓有意入手的車主負擔再少一些。 
 
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空間優勢為休旅車熱門的主要原因，Tiguan 1.4L TSI在椅背尚未傾倒下即有470L的空間 
 
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為了回饋消費者Tiguan 1.4L TSI 首批300輛配額的售價調降至新台幣109.9萬元，目前為止已經剩餘不到250輛，超值的售價也能讓有意入手的車主負擔再少一些。

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