迅速進入量產，新世代Mazda6正式於MAZDA防府廠下線
<img src="http://l.yimg.com/fr/ng/ta/autonet/20120809/16/1030263908.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="attachimg(this, 'load')" alt="" />迅速進入量產，新世代Mazda6正式於MAZDA防府廠下線<br />
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從七月中開始，MAZDA就開始不斷為全新世代的Mazda6以剝洋蔥的方式開始進行宣傳，一直持續到7月底Mazda6才正式露出車頭，同時原廠更選擇在今年八月底的俄羅斯莫斯科車展上，讓Mazda6進行全球首演，但是才過短短約莫一個星期的時間，新世代Mazda6就已經開始由MAZDA位於日本防府的廠區進行量產，同時第一輛全新Mazda6也已經正式下線。<br />
第一輛下線的Mazda6是歐規的旅行車版本，搭載SKYACTIV-G 2.0汽油引擎，擁有155hp/6,000rpm最大馬力和20.0kgm/4,000rpm峰值扭力，在高壓縮下讓引擎效率大幅提升，油耗表現與扭力輸出較相同排氣量引擎進步15％，同時增加中低專速扭力輸出設定，排氣管的配置也由傳統4-1變成4-2-1，搭配結合傳統自排、雙離合器、CVT等優點於一身的SKYACTIV-DRIVE六速自排變速箱，與現行的五速自排相比之下整體油耗節省達7％的地步。<br />
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而另外一款2.2L SKYACTIV-D直列四缸共軌直噴柴油渦輪增壓引擎，則擁有175hp/4500rpm最大馬力與42.8kgm/2000rpm峰值扭力，不但有更優異的油耗以及排汙數據，引擎在低轉速領域比一般2.2L引擎多出5.0kgm的扭力，另外即便在5,200rpm的紅線區仍能夠維持充裕的扭力輸出。<br />
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另外已經邁入第三個世代的Mazda6也是品牌當中首款搭載i-ELOOP「Intelligent Energy Loop」（智慧動能循環）電容式動能回收系統的車型，能夠提升近10%的燃油經濟性，使油耗表現更加突出。<br />
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在新世代Mazda6正式導入量產後，MAZDA原廠預計今年年底將會於歐洲以及日本先行上市，緊接著2013年初則是會在美國以及其他海外市場上市，另外在防府廠生產的Mazda6，原廠則是預估每年的年產能約有12萬輛。